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#31 koukol
18.Dic.2009 | 01:20

#26 #25 koukol;: La nica manera de facilitar los adelantamientos es anular todos los aditamentos aerodinmicos incluidos los difusores, sean dobles o triples y en general cualquier sistema que incremente las turbulencias en la huella aerodinmica tras el coche... Y adems los coches sin alerones resultan mucho mas elegantes y "limpios" de diseo. Ya, ya s que sera volver a los 60-70 del pasado siglo, pero solo en la esttica exterior y as se facilitaran los adelantamientos y los coches seran mas finos de lnea y de ms bella factura. Yo firmaba ahora mismo por volver a los 60-70 del pasado siglo como dices. Comprendo que todo el tema aerodinmico y electrnico mueve millones, y que ahora mismo en cada box hay que justificar el sueldo de 50 ingenieros. Por desgracia lo que prima en la F1 son las escuderas y no los pilotos, pero me encantara ver a toda la parrilla en las mismas condiciones. Sin evoluciones, ni tests, ni historias. As se demuestra quin es mejor en lo suyo. Me da igual la marca del coche que conduzcan mis pilotos favoritos, no me van a gustar menos porque cambien de escudera. Los pilotos son el espritu de este deporte.

#32 el_hacha
18.Dic.2009 | 01:40

#31 #26 Yo firmaba ahora mismo por volver a los 60-70 del pasado siglo como dices. Comprendo que todo el tema aerodinmico y electrnico mueve millones, y que ahora mismo en cada box hay que justificar el sueldo de 50 ingenieros. Por desgracia lo que prima en la F1 son las escuderas y no los pilotos, pero me encantara ver a toda la parrilla en las mismas condiciones. Sin evoluciones, ni tests, ni historias. As se demuestra quin es mejor en lo suyo. Me da igual la marca del coche que conduzcan mis pilotos favoritos, no me van a gustar menos porque cambien de escudera. Los pilotos son el espritu de este deporte. koukol: Encantado firmar a tu lado, si llega la ocasin... Tienes razn, los autnticos protagonistas son los pilotos, no las escuderas. Al fin y a la postre es su habilidad y su asuncin de riesgos lo que permite la existencia misma de las carreras, al precio de sus vidas en muchos casos. Sin tanta electrnica y sin aerodinmica, la F1 sera INFINITAMENTE ms BARATA, sin tcnicas "esotricas", se volvera a los buenos ingenieros y mecnicos y la puesta a punto la hara un ser humano, no un programa de ordenador y ah se potencia el papel de un buen piloto, como "sensor" de las microvariaciones de comportamiento del coche sobre la pista y transmisor de las "sensaciones" (datos) a los ingenieros... Osea, MUCHO mejor que ahora... Un saludo.

#33 gooooo
18.Dic.2009 | 01:41

#30 #29 gooooo: Creo que no seran necesarios, seguramente bastara con no generar fuerzas ascensionales en los bajos del coche.. Si se necesitaran (creo) unas suspensiones rediseadas y mas sofisticadas, para poder aprovechar la adherencia de los slicks y desempolvar el famoso "mass dumper" para compensar las vibraciones parsitas del sistema... Cuanto mas limpio sea el diseo, mejor "huella aerodinmica", mayor velocidad y mejores y mas fciles adelantamientos... Y mas ESPECTACULO!! Un saludo. no se es un tema complicado. creo que hace aos pusieron los alerones porque alguno salio al vuelo. pero bueno, eso seria hace mucho, fijo que la tenologia altual permite hacerlo sin alerones. y aquellas faldillas que (creo) que saco williams? que eran de goma y tocaban el suelo? creo un efecto suelo muy fuerte. eso en teoria podria pegar el coche algo al suelo no? y hacer un paso por curva muy fuerte. se prohibio, no se si por peligroso. #31 #26 Yo firmaba ahora mismo por volver a los 60-70 del pasado siglo como dices. Comprendo que todo el tema aerodinmico y electrnico mueve millones, y que ahora mismo en cada box hay que justificar el sueldo de 50 ingenieros. Por desgracia lo que prima en la F1 son las escuderas y no los pilotos, pero me encantara ver a toda la parrilla en las mismas condiciones. Sin evoluciones, ni tests, ni historias. As se demuestra quin es mejor en lo suyo. Me da igual la marca del coche que conduzcan mis pilotos favoritos, no me van a gustar menos porque cambien de escudera. Los pilotos son el espritu de este deporte. estaria bien verlos a todos en el mismo coche. algo asi como la gp2 o la indycart. y a ver quien es mejor. lamentablemente como tu dices aqui se mueven muchos millones. y cuanto dinero negro se ira por alguna escuderia.

#34 el_hacha
18.Dic.2009 | 01:56

#33 #30 no se es un tema complicado. creo que hace aos pusieron los alerones porque alguno salio al vuelo. pero bueno, eso seria hace mucho, fijo que la tenologia altual permite hacerlo sin alerones. y aquellas faldillas que (creo) que saco williams? que eran de goma y tocaban el suelo? creo un efecto suelo muy fuerte. eso en teoria podria pegar el coche algo al suelo no? y hacer un paso por curva muy fuerte. se prohibio, no se si por peligroso. #31 estaria bien verlos a todos en el mismo coche. algo asi como la gp2 o la indycart. y a ver quien es mejor. lamentablemente como tu dices aqui se mueven muchos millones. y cuanto dinero negro se ira por alguna escuderia. gooooo: Si no recuerdo mal, fueron los alerones mal diseados o colocados lo que propici algn vuelo. Las faldillas, que eran eficacsimas por crear un autntico "tunel Venturi" bajo el coche que permita una velocidad de paso por curva estratosfrica, se prohibieron a raiz de algunos accidentes muy serios, provocados por el mal funcionamiento del sistema de las faldillas, que al atascarse, dejaban abierto el "tunel" que se descomprima bruscamente y dejaba al coche sin adherencia en la situacin mas peligrosa, ya que suceda en las curvas al engancharse las faldillas con los bordes de los pianos... Tambin esas velocidades en curva machacaban al piloto por efecto de la fuerza centrfuga y el altsimo n de "G"'s que se alcanzaban... Un saludo.

#38 nachopc
18.Dic.2009 | 09:53

Anda mira, si ahora dejan entrenar a los nuevos. Y cmo se llama este que quiere volver, que lleva ms de 2 aos sin competir y que se beneficiara de esta nueva norma, no como Alguersuari y algn otro?Si hombre, este que quieren hacerle unos test y que se entrene un poco? Ah, ya s, el gran Michael. Haba que hacer algo para que entrenara de forma legal.

#39 santos los
18.Dic.2009 | 10:19

Qu cachondeo de Frmula 1, uf!. Saludos.

#40 nagusia
18.Dic.2009 | 11:32

#38 Anda mira, si ahora dejan entrenar a los nuevos. Y cmo se llama este que quiere volver, que lleva ms de 2 aos sin competir y que se beneficiara de esta nueva norma, no como Alguersuari y algn otro?Si hombre, este que quieren hacerle unos test y que se entrene un poco? Ah, ya s, el gran Michael. Haba que hacer algo para que entrenara de forma legal. la norma es para los pilotos inexpertos que entren como sustitutos una vez empezada la temporada. A Michael no le afectara.

#41 casparr
18.Dic.2009 | 12:08

Me parece estupendo si el Schummi vuelve,eso sin duda le daria un plus extra al campeonato,pero espero que prevalezca lo deportivo mas que el marketing......Pues si,yo apostara por un campeonato de F1 con coches iguales,minimas ayudas (o ninguna) electronicas y total gobierno del coche por parte del piloto (minima ayuda desde el box),igual nos llevariamos alguna sorpresa..........y entonces veriamos a los pilotos de verdad......lo que todos estamos pidiendo es ESPECTACULO!!!!!

#42 powerk21
18.Dic.2009 | 15:26

Hola FIA, mira que Schumacher va a volver a la competicin para dar dinero por publicidad y nos vamos a forrar todos, pero eso s, cambia las normas no sea que llegue sin entrenar y haga un mal papel y la gente se desinterese. Ya de paso aunque de forma ms encubierta hacemos otro apao del tipo "difusor" y as le damos algo de ventaja en las primeras carreras y ponemos titulares impactantes de su supremaca al volante.