MARCA.com 6517

Fernando Alonso llega a Ferrari en el mejor momento para ambos. As lo repiten sus dirigentes constantemente. En lo deportivo ya se ver, porque ha sido uno de los peores aos de la Scuderia en la ltima dcada, pero desde luego en lo tcnico no cabe duda, ya que Maranello estrena este invierno un arma nueva, el esperado simulador de ltima generacin, del que va a disfrutar el espaol en primera persona a principios del mes que viene.

La prohibicin de realizar test en pista una vez que arranque el campeonato el 14 de marzo prosigue esta temporada y las horas de vuelo en el simulador vuelven a ser cruciales. Por un lado, para probar piezas nuevas de la forma ms aproximada a cmo influirn en realidad con el coche en la pista, y por otro para llevar el coche los viernes a los grandes premios perfectamente reglados desde fbrica en condicin de rendir desde la primera vuelta de los libres, sin perder un tiempo precioso. Este ao adems, se estrena el circuito de Corea, lo que aadir una nueva y vital funcin al simulador: aprenderse un circuito como si de un videojuego se tratara.

Desde hace ms de un ao, Ferrari le encarg a la empresa estadounidense Moog, quizs la ms importante del sector de sistemas y componentes de control de movimiento, un simulador de pilotaje adaptado a las exigencias de la F1. Un proyecto multimillonario en el que el simulador de pilotaje dinmico incluye mecanismos de movimiento combinado, especialistas dedicados y una plataforma elevada sobre seis patas en la que se ubicarn los pilotos para dar vueltas y vueltas en el mundo virtual con tantos amortiguadores y servos que los movimientos cinticos tendrn una fidelidad pasmosa. El mejor para el mejor.

Se elimina la desventaja
Hasta ahora, Ferrari se encontraba un paso por detrs de su gran rival, McLaren, con una unidad tan futurista que Lewis Hamilton, en el ao de su debut en 2007, llegaba a los circuitos con el coche perfectamente reglado y con un conocimiento preciso del trazado. Pareca un veterano en vez de un rookie, se ahorr muchas horas de aprendizaje y pudo plantar cara al mismsimo Fernando Alonso o Kimi Rikknen. Porque el simulador vale para los dos, el piloto y la mquina.

Ferrari contaba desde 2005 con un doble simulador que se fue mejorando con los aos, uno en el Centro de Investigacin de FIAT en Orbassano y otro similar en la propia sede de Maranello. En el primero los pilotos se sentaban sobre un chasis de tubos de aluminio que reproduca fielmente la cabina del piloto, y en el de la fbrica tenan un chasis real en fibra de carbono sobre una plataforma, aunque la suspensin y las ruedas delanteras no eran reales, sino virtuales y aparecan en la triple pantalla frente al piloto. Eficiente, imprescindible, pero mejorable. Alonso va a tener una pieza de incalculable valor a su lado. En Renault, como l mismo bautiz, tena poco ms que una PlayStation.