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Jaime Alguersuari sigue sin estar confirmado por Toro Rosso, escudera con la que disput las nueve ltimas carreras de 2009, pero, segn ha podido saber MARCA, espera que en prximos das, a principios de enero, llegue el O.K. de Italia.

Toro Rosso no inscribi al cataln en la primera lista publicada por la FIA hace medio mes, lo que encendi las alarmas, ya que el piloto tena un acuerdo de renovacin con el equipo. La realidad es que Toro Rosso, que este ao se tiene que fabricar su propio chasis y ya no puede copiar el de Red Bull, tiene un presupuesto mucho ms ajustado y busc presionar al espaol para encontrar algo de ayuda econmica. Algo impropio de quien ha invertido 5 millones de euros en su formacin.

Sin embargo, Jaime, que guarda silencio, ya ha realizado un stage de pretemporada con el equipo y est inscrito en el calendario de trabajo de las prximas semanas, por lo que se espera que el anuncio sea inmediato.

Los otros dos espaoles que buscan asiento para 2010 pelean en otros escenarios. El tren de la F1 en 2010 est cargado de vagones esta temporada y puede que nunca se repita un panorama similar: 13 equipos en parrilla, 26 pilotos en cada prueba y an seis asientos libres para la prxima temporada, algo inaudito a estas alturas de la pretemporada.

Tres de los volantes son de primera fila, como es en Renault, Sauber y Toro Rosso, y otros tres en equipos de nuevo cuo, como los dos del estadounidense USF1, y el de Campos Meta.

Las fiestas han detenido las negociaciones, pero a vuelta de enero todos entrarn en el sprint final: "Muy pronto anunciaremos el nombre de nuestro pilotos", asegur recientemente Peter Windsor, segundo de abordo del equipo estadounidense, que tiene en la lista de candidatos a Pedro De la Rosa. Si Michael Schumacher puede volver con 41 aos ni que decir tiene que Pedro, con 38, tambin, ya que adems ha estado tocando ms coche que el alemn en los ltimos aos.

Pedro tiene un ojo puesto en el segundo asiento de Sauber -ex BMW-, el mejor disponible a estas alturas, sin descuidar esos vnculos con USF1, ya que es asesor tcnico del circuito Motorland Aragon, la base europea de la escudera americana. Aunque se le ha vinculado de nuevo con Campos Meta, Pedro no quiere pasar por caja, no a su edad y con su trayectoria, no en las mismas condiciones que se exige al resto, entre 5 y 10 millones de euros. Lo suyo, por lo tanto, va para largo.

Asientos al mejor postor
Para Andy Soucek, campen de la F2 la temporada pasada, la cuestin est clara: "Prefiero pilotar en cualquier equipo de los nuevos que ser probador de Williams", seal a MARCA. Andy perdi el mano a mano con Lucas Di Grassi por el segundo asiento en Virgin, uno de los nuevos equipos, y ahora ha puesto su objetivo tanto en Sauber, aunque el asiento parece apuntar a Nick Heidfeld, como en USF1 y Campos.

Con todos mantiene conversaciones: "Sigo teniendo buenas opciones para 2010. Es crucial ser piloto, hay que sentarse en un coche, porque aprendes circuitos, al correr creces mucho ms que como probador", dice.

El elemento que est alterando el panorama es el ruso Vitaly Petrov, que est buscando hueco con el profundo bolsillo que le acompaa en aquellos equipos que venden el asiento al mejor postor, que son todos, desde Campos Meta y USF1, hasta Renault, que no es ajena a los vaivenes de la economa.

As est el mercado 2010:
 MERCEDES: M. Schumacher y N. Rosberg
 RED BULL: S. Vettel y M. Webber
 MCLAREN: L. Hamilton y J. Button
 FERRARI: F. Alonso y F. Massa
 WILLIAMS: R. Barrichello y N Hulkenberg
 RENAULT: R. Kubica y ?
 FORCE INDIA: A. Sutil y V. Liuzzi
 TORO ROSSO: S. Bourdais y ?	
 SAUBER: T. Kobayasi y ?
 VIRGIN: T. Glock y L. Di Grassi
 LOTUS: J. Trulli y H. Kovalainen
 CAMPOS META: B. Senna y ?
 USF1: ? y ?