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#76 multisport
01.Ene.2010 | 16:30

Los coches de Frmula 1 no deberan tener limitaciones tcnicas ni de ningn otro tipo. Si un equipo tiene ms presupuesto, contrata mejores ingenieros y dispone de ms tiempo para hacer pruebas, contrata a los mejores pilotos, trabaja con mejores medios informticos, etc. El que ms pueda para l. Si quieren ms igualdad, que entre todos construyan coches iguales y entonces la labor del piloto sera del 100 x 100. En otros deportes jams se les ocurrira poner limitaciones a la hora de fichar jugadores, si un equipo de ftbol quiere fichar a 25 internacionales no hay ninguna normativa que se lo impida y si quiere fichar a los 25 mejores jugadores del mundo tambin lo puede hacer y no hay ninguna normativa que se lo impida.

#77 mindgames
01.Ene.2010 | 16:33

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#79 el_hacha
01.Ene.2010 | 18:41

#76 Los coches de Frmula 1 no deberan tener limitaciones tcnicas ni de ningn otro tipo. Si un equipo tiene ms presupuesto, contrata mejores ingenieros y dispone de ms tiempo para hacer pruebas, contrata a los mejores pilotos, trabaja con mejores medios informticos, etc. El que ms pueda para l. Si quieren ms igualdad, que entre todos construyan coches iguales y entonces la labor del piloto sera del 100 x 100. En otros deportes jams se les ocurrira poner limitaciones a la hora de fichar jugadores, si un equipo de ftbol quiere fichar a 25 internacionales no hay ninguna normativa que se lo impida y si quiere fichar a los 25 mejores jugadores del mundo tambin lo puede hacer y no hay ninguna normativa que se lo impida. multisport: Si dejas solos a los ingenieros, sin limitacin alguna, disearn monstruos inconducibles que matarn a sus pilotos... De hecho ya ocurri algo parecido con los motores turbo y los coches con "efecto suelo", llegando a ms de 1.200 Cv con "motorcitos" de 1.500cc y a velocidades de paso por curva imposibles de soportar por los pilotos, con los coches "de cortinillas", que adems fallaban, se enganchaban y descompriman de golpe el canal Venturi, al pasar por los pianos, provocando accidentes tan serios que llevaron a su prohibicin tajante. Osea que ojo a los ingenieros sin control! que acabarn como el Dr. Frankenstein... (y es lgico que sea as). Mejor tener normas precisas y muy concretas para evitar interpretaciones "al estilo Ross Brawn" y al que se las salte... descalificacin al canto!.

#80 trementz
01.Ene.2010 | 19:48

enga ya eso no te lo crees ni tu vettel que aunque ecclestone diga que tu vas a ganar el mundial 2010 es mentira porque lo va a ganar ALONSO

#81 multisport
01.Ene.2010 | 20:13

#79 #76 multisport: Si dejas solos a los ingenieros, sin limitacin alguna, disearn monstruos inconducibles que matarn a sus pilotos... De hecho ya ocurri algo parecido con los motores turbo y los coches con "efecto suelo", llegando a ms de 1.200 Cv con "motorcitos" de 1.500cc y a velocidades de paso por curva imposibles de soportar por los pilotos, con los coches "de cortinillas", que adems fallaban, se enganchaban y descompriman de golpe el canal Venturi, al pasar por los pianos, provocando accidentes tan serios que llevaron a su prohibicin tajante. Osea que ojo a los ingenieros sin control! que acabarn como el Dr. Frankenstein... (y es lgico que sea as). Mejor tener normas precisas y muy concretas para evitar interpretaciones "al estilo Ross Brawn" y al que se las salte... descalificacin al canto!. Cuando me refiero a no tener limitaciones no me refiero a que construyan monstruos como tu bien dices. Si no que tengan libertad para adoptar medidas que hagan sus coches ms competitivos sin ponen en peligro la vida de nadie Me refiero a permitir pequeas libertades a los equipos y el que mejor lo sepa hacer, construir un coche ms competitivo. Yo no soy ingeniero, ni entiendo de aerodinmica ni cosas de esas, adems creo que en este ltimo campo est todo inventado y cualquier pequea modificacin en los alerones o en la forma del coche o por donde salga el aire, no s cosas de estas, los ingenieros antes de probarlo ya saben de antemano la respuesta que va a tener el blido. Resumiendo me refiero a que puedan hacer cosas que den algo ms de velocidad al coche (como los difusores de Brawn, el mass damper de renault o el control de salida que creo que tambien llevaba renault) y que nadie dude de su legalidad.

#82 cey10
01.Ene.2010 | 20:39

Quiero que empiece ya... desde hace no s cuantos aos no recuerdo una "pretemporada" tan emocionante. Imaginaros el ao que nos espera, aqu no se aburrir nadie. El regreso de Michael aadir mucho ms espectculo, estoy deseando volver a verlo en accin. Y lo ms importante no ser su regreso, sino su capacidad actual de lidiar con los grandes "maestros". jala se equivoque Vettel y el rendimiento de Michael fuese muy bueno, eso nos hara disfrutar mucho ms, llevamos algo de tiempo sin pasarnoslo bien viendo carreras de F1.

#83 sennista
01.Ene.2010 | 21:08

#53 #40 Senista hablas como si lo supieras de primera mano y nos estuvieras dando una leccin a los dems. Si tan convencido ests vete a una revista y dilo, o mejor, te vas a comentarle punto por punto todo eso a los directores de equipo y a sus abogados, dices que lo pactaron asi que denncialo. Es fcil hablar como si fuera verdad y dndolo por hecho pero realmente no tienes ni idea en abosluto de la realidad de lo que pas. Dices que pactaron con la FIA como si lo supieras. Yo es que con la ligereza al hablar de algunas personas me quedo bobo o ms bobo de lo que soy, tomando por verdaderas pensamientos que pueden estar equivocados. Leoneses. Feliz ao antes de nada. Al margen, comento aqu, por que me viene en gana. Te parece bien? Estoy seguro de que es as. Y si tan convencido estoy, y tu tan en contra, el que puede recoger su petate e irse a otro lado eres tu no? Bueno, supongo que tu comentario sera producto del nerviosismo de la noche que era, as que no lo tendr en cuenta. Un saludo