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el piloto asturiano disfruta esquiando y corriendo sobre hielo en su primera semana como piloto de ferrari
Fernando Alonso ha concluido este viernes "una semana fantstica", como l mismo la ha definido, su primera como piloto de Ferrari, tras finalizar el Wrooom 2010 con las competiciones de esqu y carreras sobre hielo con un Fiat Panda y un kart.
"Ha sido una semana fantstica en la que hemos podido esquiar, jugar con la nieve, conocer a los compaeros en un ambiente de relax, que es lo mejor para empezar la temporada con las pilas cargadas", ha confesado Fernando Alonso.
"Es lo mejor para empezar la temporada con las pilas cargadas"
Por la maana haba participado en el eslalon de esqu. "Mi estilo no es bueno pero soy rpido", haba comentado en la conferencia de prensa del jueves y entre los pilotos ha conseguido el segundo mejor tiempo tras el piloto de pruebas Giancarlo Fisichella, que lo ha aventajado en tan slo un par de segundos.
Como el cielo ha estado despejado sobre Madonna di Campiglio, el sol ha brillado aunque la temperatura no ha superado los dos grados bajo cero, y eso ha permitido que Fernando Alonso haya podido comer al aire libre en una terraza del chalet Fiat, a dos mil metros de altura.
Estrena casco
Por la tarde ha llegado el momento de afrontar el primer desafo sobre cuatro ruedas, en un pequeo circuito trazado en un lago helado de Madonna, y estrenar el casco que utilizar durante la presente temporada, en el que el color azul vuelve a ganar protagonismo.
En la primera carrera sobre Fiat Panda 4x4, Alonso logr el tercer tiempo en los entrenamientos y en la carrera, tras superar a Fisichella, acosaba a Felipe Massa a dos vueltas del final, cuando en una estrecha variante se toc con el brasileo y Fisichella y tuvo que retirarse.
En el escenario, Bernie Ecclestone, el mandams de la Frmula 1, se lamentaba de que en sta competicin no hubiera tanto espectculo como el que haba visto sobre el hielo, mientras Fernando Alonso comentaba: "Slo hay una lnea para trazar y para adelantar haba que arriesgar, espero que no se hayan enfadado mucho".
Massa, vencedor de la prueba, y Fernando Alonso comentaban divertidos en el escenario las repeticiones de la carrera en la que haban perdido los paragolpes traseros y en ms de una ocasin haban entrado en o.
Nicky Hayden gana la carrera de karting
En la carrera de karting, el estadounidense del equipo Ducati de MotoGP Nicky Hayden dominaba la prueba con claridad hasta que dio un trompo, mientras por detrs Alonso haba pasado a Fichella y lograba adelantar a Massa.
Pero a dos vueltas del final, de nuevo, se retiraba cuando era lder y dejaba la victoria a Nicky Hayden, que antes de la carrera haba confesado que en Owensboro (Kentucky) raramente nieva, pero este viernes dio una leccin de conduccin sobre el hielo.
Termina el Wrooom 2010 y a partir de la prxima semana ingenieros y pilotos de Ferrari ultimarn los detalles del coche, que ser presentado el prximo 29 en Maranello y el 1 de febrero comenzar en el circuito Ricardo Tormo de Valencia las primeras pruebas.
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#166 novabox
17.Ene.2010 | 16:25
#160 el morro es super importante en el diseo, tanto que en redbull no pudieron implementar el doble difusor por que les obligaba a redisear hasta el morro por lo que apostaron por evolucionar por otras partes del coche, si el doble difusor lo hubieran prohibido redbull no hubiera tenido rival, de echo las malas lenguas dicen que el morro del nuevo ferrari se basa en el diseo de redbull y como has dicho en otro post con los de las alitas que los ingenieros de de redbull son bueno, pues no, son buensimos, el ingeniero jefe es Adrian Newey con 6 ttulos de constructores y no tiene ms por culpa de shumi y todos sin hacer trampas como brawn. que ferrari lo fiche ya!
#167 [][]
17.Ene.2010 | 17:18
Hola Novabox ,he leido tu comentario y no estoy de acuerdo ,Adrian Newey ser bueno ,pero ha estado siempre en equipos punteros .No hablas para nada de las suspensiones que yo creo son la clave para tener un coche rpido en curvas ,esto unido al agarre que se basa en el tren trasero totalmente,es lo que permite que al salir de curva , la pista transmita a la goma la fuerza de reaccion( o carga) eficientemente. Solo en rectas muy largas se puede apreciar algo la menor friccion del aire con un morro aleron determinado pero en la mayoria de circuitos solo hay una o dos rectas muy largas
#168 novabox
17.Ene.2010 | 19:48
Eso de que ha estado en equipos punteros es relativo, ya que lo que hay que mirar es como estaba el equipo cuando el lleg. Sobre lo de la suspensin te doy la razn, pero me refera a la importancia que tiene el morro en el conjunto en general, y en las curvas tambin tienen mucho que ver la aerodinmica, ten en cuenta que los pilotos pueden cambiar el mapa y variar la dureza de la suspensin dependiendo de la curva, pero no pueden modificar la aerodinmica. ten en cuenta tambin las normas nuevas sobre elementos aerodinmicos que antes llevaban 200 piececitas y ahora llevan muy pocas por lo que la estructura general tiene mucho valor
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Fernando Alonso y Felipe Massa durante la carrera de Kart de este viernes.
FOTO: AFPEn MARCA.com en las ltimas 24 horas
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