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Despus de cuatro meses de espera vuelve el Mundial de Frmula 1 y lo hace a lo grande, en la que promete ser la temporada ms apasionante de los ltimos tiempos. Despes de un 2009 aburrido en el que se habl ms del 'gran circo' fuera que dentro de los circuitos, el mayor espectculo del automovilismo presenta nuevos alicientes con un pequeo toque al pasado para devolver la pasin a los que la perdieron. Y entre esos alicientes, se encuentran Fernando Alonso y Ferrari, el binomio perfecto que parte como favorito, pero que tendr que lidiar con duros adversarios y nuevas normas.

La temporada 2010 se presenta como la ms espaola de la historia, con tres pilotos en la parrilla, dos probadores y hasta una escudera propia. A la cabeza de todos est Fernando Alonso, quien se postula como el gran favorito despus de tres aos de sequa en los que dos estuvo desaparecido por culpa de la falta de prestaciones de su Renault. Ahora se presenta en la mejor escudera posible, con un monoplaza, el F10, diseado por y para l, en busca de su tercer ttulo que le iguale con uno de sus dolos, Ayrton Senna.

Jaime Alguersuari inicia su segunda temporada, la primera completa. Ha aprendido mucho y su Toro Rosso ha mejorado con respecto al del ao pasado. Seguramente, la primera mitad del ao se le haga duro, pues no conoce la mayora de los circuitos, pero ya tiene la experiencia de 2009 en la segunda mitad. A quien no le faltara dicha experiencia es a Pedro Martnez de la Rosa, que vuelve al ruedo despus de varios aos trabajando a la sombra de McLaren. El segundo piloto ms veterano de la parrilla afronta su ltima oportunidad para demostrar que es ms que un gran preparador de coches.

En el papel de De la Rosa estos ltimos aos estarn dos compatriotas ms. Uno es Marc Gen, que seguir trabajando para Ferrari y que servir, adems, de gran apoyo a Alonso. El otro es Andy Soucek, que ser probador de la debutante Virgin. Una lstima que el ganador de la primera edicin de la Frmula 2 no haya encontrado un volante oficial.

Este crculo de espaolidad lo cierra la escudera Hispania Racing, la primera que tenemos en toda nuestra historia. Las incertidumbres se ciernen sobre ella, pues es la nica que no ha tenido tiempo de rodar ni un slo kilmetro antes del inicio del campeonato. Bastante tiene con haber llegado a tiempo para el comienzo del Mundial porque poco le ha faltado para quedarse fuera.

Entre tantas novedades resulta paradjico observar una cierta vuelta atrs. El Gran Premio de Bahrin ser una mezcla de pasado, presente y futuro. Se eliminan los repostajes de gasolina, algo que variar enormemente las estrategias de los equipos a las que estbamos acostumbrados. Las paradas por boxes sern escasas y muy rpidas. Tambin vuelven nombres ilustres como Schumacher y Senna. Eso s, uno lo hace con cuatro aos ms y tres temporadas fuera de la competicin y el otro no es ms que el sobrino del malogrado y genial piloto brasileo. Incluso podremos ver a las escuderas Lotus y Mercedes, que renacen de sus cenizas.

Sakhir estrena trazado
Para completar el crculo de variaciones, Bahrin desplaza a Australia como emplazamiento del arranque del Mundial y se presenta con un lavado de cara. El circuito de Sakhir estrena trazado. Ha crecido 887 metros, convirtindose en el segundo ms largo del mundial despus del de Spa-Francorchamps, con ocho nuevas curvas y cambios de rasante al inicio del segundo sector. Los frenos van a sufrir de lo lindo y, ms an, teniendo en cuenta que este ao los monoplazas pesarn ms por la carga de combustible. Y ojo al viento, que puede ser decisivo. Todo esto, para comenzar tras una pretemporada que ha servido de poco debido al gran nmero de das que ha llovido.

En definitiva, arranca un nuevo ao de la Frmula 1 que tiene pinta de dejarnos un gran sabor de boca gracias a Alonso y Ferrari, a la vuelta de Schumacher, al hecho de contar por primera vez en la historia con cuatro campeones al mismo tiempo, a la incertidumbre de los repostajes y a la incgnita sobre el papel que tendrn los nuevos equipos y los nuevos pilotos. Que comience el espectculo.