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Pedro Martnez de la Rosa, que regresa a la competicin en la presente temporada tras seis aos como piloto de pruebas de McLaren-Mercedes, manifest en el circuito de Bahrin que su motivacin no es la revancha contra nadie, sino un reto personal. "Mi motivacin no es la revancha contra nadie, es un reto personal, el reto de volver, no vengo a demostrar nada, a callar bocas o tonteras de estas, vengo a disfrutar, a pasarlo bien y a luchar", afirm.

Aadi el piloto barcelons que se senta "extraamente muy tranquilo". "No s si va a mantener o no, para m estar aqu es ya una victoria. Ha sido muy difcil ir y volver y si vuelvo es para disfrutar y, si no soy capaz de hacerlo, no s para qu he vuelto", afirm.

Su objetivo es puntuar: "A m me da igual si somos el cuarto equipo o el octavo, lo que hay que hacer es puntuar", seal De la Rosa, que fue quinto en este Gran Premio en 2006 al volante de McLaren. "En la calificacin tenemos mas dificultades que en carrera para sacar un tiempo, no es una buena caracterstica, pero lo importante es que el coche es bueno en un momento dado, entonces trabajndolo sabes que lo puedes conseguir tambin en calificacin. Lo preocupante es que no lo sea ni en calificacin ni en carrera, pero estamos trabajando para que lo sea en ambas", insisti.

Sobre lo que haba dicho el representante de los neumticos Bridgestone, respecto a que Sauber es el coche que mejor cuida las ruedas, seal: "Me ha sorprendido, no lo sabamos. Lo que creo es que no es muy importante porque no es lo mismo en invierno, con temperaturas de 20 grados muy lejos de las reales que vamos a tener aqu, de casi 50 grados, as que no le doy mucha importancia, pero era algo que desconoca".

De la Rosa afirm que le gusta el nuevo trazado del circuito de Bahrin. "Creo que transforma el circuito de Bahrin, con otra carga aerodinmica, tienes que poner mucho mas alern, va a ser mas duro para los neumticos, hay muchas curvas lentas que van a castigar mucho los neumticos y en general es mas interesante para el piloto porque lo hace mas difcil y lo mas importante es que conserva la recta principal y la de detrs para adelantar", dijo.

En cuanto a la prohibicin de repostar gasolina en carrera, De la Rosa coment: "La sesin de calificacin siempre ha sido muy importante en la Frmula 1, pero ahora vamos a hacerlo con pocos kilos de gasolina, por lo que el coche ha de ir bien con 160 y con 5 kilos. Eso es lo difcil, hacer un coche tan completo en configuraciones diferentes".

"Adelantar en carrera con trfico con los tanques de gasolina llenos va a ser muy difcil y va a hacer que pierdas mucha carga aerodinmica y el neumtico va a sufrir mucho. Por tanto la calificacin es bsica, ya que ahora no se puede jugar tanto con las tcticas, va a ser mas difcil", afirm.