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Si algo ha logrado Fernando Alonso con su victoria en Bahrin, adems de hacer vibrar a toda la aficin espaola y a los seguidores de la 'Scuderia', ha sido eclipsar la falta de emocin de la que muchos, dentro y fuera del 'gran circo', aseguran que carece la Frmula 1 en su nueva 'versin' de 2010.

El asturiano de Ferrari, escoltado por el otro blido rojo de Massa, puso el punto de emocin a una carrera que, desde el punto de vista del espectador, este ao puede perder en espectculo por culpa de las nuevas normas.

Ha sido slo la primera carrera y las cosas pueden cambiar mucho de un circuito a otro, pero hay quien ya echa de menos las famosas estrategias en los boxes que tan decisivas llegaban a ser antes.

"La carrera es muy sencilla. Se empieza con una gran carga de combustible, se hace una parada y entonces es como seguir un tren durante todo el camino", explicaba Lewis Hamilton al acabar la prueba en el circuito de Sakhir.

Adis al clsico baile de posiciones
La imposibilidad de repostar gasolina evit el ya clsico baile de posiciones de temporadas anteriores. Los pilotos salieron con un juego de neumticos -los que entraron en la Q3 estaban obligados a empezar con los usados en esta ltima-, entraron a cambiarlos antes del ecuador de la carrera, entre la vuelta 15 y 17 (salvo las excepciones de Alguersuari y Hulkenberg, que hicieron dos paradas), y a partir de entonces el mayor inters en pista fue ver como Vettel perda posiciones por culpa del motor Renault de su Red Bull y el magnfico doblete de Ferrari, que no se produca desde Francia 2008.

"Tenemos que volver a examinar esto", manifest el presidente de la FOTA, Martin Whitmarsh, a la cadena de televisin britnica 'BBC' despus de la carrera. "En Sakhir no vimos el mejor espectculo sobre el asfalto y sabemos que todos tenemos que trabajar juntos para mejorarlo", agreg.

Adems, las nuevas maniobras en boxes no fueron tan veloces como se prevea. La ms rpida fue la de Vettel: los mecnicos de Red Bull tardaron 4 segundos justos en cambiar de gomas. Una marca que se queda lejos del rcord de 1.8 segundos que desde la escudera de las bebidas energticas se aseguraba que podan alcanzar.

"Nos queda por delante una interesante temporada. Todo el mundo est aprendiendo a utilizar mejor los neumticos, tratar de entenderlos, conservar combustible, saber cundo atacar o no hacerlo...", aadi el campen britnico.

Por si fuera poco, apenas se produjeron adelantamientos, algo que tanto gusta al aficionado de la Frmula 1 y a los propios pilotos.

"Definitivamente, no ha sido la carrera ms emocionante en cuanto a los adelantamientos. Yo no era capaz de seguir el ritmo en el primer tercio del circuito", comentaba el propio Hamilton, que an as acab subiendo al podio en la tercera posicin, habiendo sobrepasado a Vettel y a Nico Rosberg.

Dificultades para adelantar
La mayora de los pilotos se quejan de los difcil que, al parecer, resulta rodar cerca del monoplaza de delante por culpa de las turbulencias que producen los famosos difusores. "Adelantar es prcticamente imposible, salvo si alguien comete un error. Esto es lo que nos espera con este tipo de estrategia de carrera", coment Michael Schumacher tambin a la 'BBC' despus de completar su primera carrera en el regreso a la competicin.

"La carrera es la salida y luego todo se basa en ir a tu ritmo y no cometer errores", explic el hepcampen del mundo.

"Los pilotos nunca han experimentado esto antes, as que estn confusos, incluso los equipos", declar por su parte el tambin ex campen Alains Prost, presente en Barhin. "Tienen que acostumbrarse a ello. Es posible que tarden algunas carreras, pero ser mejor". matiz. "Despus de unas cuantas carreras, estoy seguro de que a los buenos pilotos, a los mejores pilotos, les va a gustar". agreg Prost.

Otro que no parece daptarse muy bien a las nuevas normativas es el vigente campen, Jenson Button, que finaliz sptimo en Sakhir. El ingls de McLaren asegur despus de la carrera que su falta de velocidad se haba debido a su propia cautela, ya que quera proteger los neumticos.