HOY en MARCA: Portada 3n2p1f
LA PRUEBA EVIDENTE DE QUE EL EMBRAGUE DEL COCHE DE FERNANDO NO ESTABA BIEN
Fernando Alonso perdi el liderato del Mundial en favor de Massa debido a una rotura de motor a falta de dos vueltas para la finalizacin del Gran Premio de Malasia en una carrera donde tuvo problemas con el cambio desde la primera vuelta que le provocaron problemas de frenada y, por consiguiente, desgaste de frenos.
En el siguiente vdeo se demuestran esos problemas de los que habl Alonso al acabar su participacin en la carrera. Comparndolo con el coche de su compaero Massa, puede oir la diferencia de sonido entre un motor y otro a la hora de cambiar de marchas.
En el caso del brasileo, la reduccin e insercin de marchas es rendonda, rpida, sin tirones ni pausas, y en el caso de Alonso es justo lo contrario: a tirones, irregular, tena que pegar pequeos acelerones para engranar las marchas.
Algn error en la noticia? Envanos una correccin
#456 chivanton
13.Abr.2010 | 23:16
oooooohhhh...Probe Fernando
#457 dalli1
13.Abr.2010 | 23:30
#453 No me quiero meter en lo que no se, pero por lo que tengo entendido en los F1 no se deja de acelerar para cambiar cuando subes de marchas, no se que tipo de engranaje o sistema tengo entendido que tienen para no tener que perder tiempo cuando aceleran (en los de calle si claro), al frenar es cuando tengo entenddo que usan el embrague y por lo que dicen al no tenerlo alonso baja las marchas forzado y tiene que pegar un aceleron cuando llega a la marcha deseada para que engrane aun cuando est frenando. Si me confundo te agradezco que me corrijas asi aprendo un poco que de mecanica que estoy pez. Saludos
#458 victortiko
13.Abr.2010 | 23:46
Intentad con vuestro coche subir o bajar marchas sin usar el embrague.no es extrao ni dificil. el embrague lo q hace es sincronizar la caja de cambios con el volante motor para q se acoplen suavemente. por eso cuando sueltas embrague de golpe se cala. alonso lo q estaba haciendo era reducir de oido... el tio le daba a la leva todo el rato y cuando las rpm motor y caja de cambios estaban sincronizadas la marcha entraba
#459 rober16
14.Abr.2010 | 00:17
peor el coche de competicion tiene una diferencia a la hora de sincronizar las marchas es decir para ello debes frenar, embragar y meter la marcha si no embragas el motor desgasta menos pero los frenos y los neumaticos en parte sufren un gran dao pero el motor aguanta refrigerado (estoy diciendo esto de un coche de competicion) dijo alonso esto el ao pasado en el gran premio de monza por tanto eso si lo puedes hacer en un coche de calle pero distinto en unos de competicion lo que espero es que ferrari solucione pronto el problema de sobrecalentamiento si no queremos ver a mitad de temporada a alonso saliendo atras del todo remontando carrera tras carrera. un saludo
#462 corias
14.Abr.2010 | 01:31
Cuanto ingeniero desaprovechado en este foro. Pena que en vez de estar diseando os dediqueis a escribir chorradas.
En esta noticia ya no se iten nuevos comentarios.
En MARCA.com en las ltimas 24 horas
En MARCA.com en las ltimas 24 horas