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#84 sjlillo
11.May.2010 | 19:07

#83 Cambiando de tema, ya que la nica empresa que ha tendido una mano a De la Rosa ha sido Burger King, deberamos empezar nuestros comentarios con esas dos palabritas, yo voy a hacerlo. tdctar, a ver si va a ir uno disfrazado de rey igual que fue al partido Getafe - Real Madrid. Imaginaos al rey del Burger King pasendose por la parrilla antes de la salida, o siendo l el que agita la bandera a cuadros al final de la carrera. Y si llegaran a ser patrocinadores de un GP, imaginos al rey entregando el trofeo. Creo que el Corte Ingls tambin puso pasta en DLR. #81 # 78 Pues yo creo que lo lleva bastante bien ese tema sobre el que le ense PMdlR. Lo que t no tienes en cuenta es que, este ao casi no pasa, las paradas en boxes no eran 2 ms 2 igual a 4. Dependa de cmo hiciera la vuelta el que estaba en el circuito, de cuanto tardase en repostar el piloto que entraba (haba ciertas diferencias segn cargaban ms o menos, recuerda). Eso no era tan fcil de ver sumando el tiempo de pit y ya est. hastalospelos, fjate que yo eso es lo que le critico a Lobato y no su forofismo. El forofismo lo entiendo porque es el mismo que veo en el ftbol cuando juega Espaa, o en el tenis cuando Nadal juega una final, y no digamos ya las motos... que solo les falta hacer una fiesta si se cae Rosi o el piloto no espaol que vaya por delante de los espaoles. A esos no les decimos nada y en cambio a Lobato lo crucificamos.

#85 sjli
11.May.2010 | 19:12

Es ms, incluso comparto a medias la teora Lobatiana de la presin, segn la cual los pilotos cometen errores porque FA va por detrs de ellos apretando aunque sea desde lejos. Digo que la comparto a medias porque no creo que siempre los de alante fallen por esa presin, pero s que alabo esa actitud que tiene FA y no otros de no bajar el ritmo aunque tenga lejos a los de delante, o como el otro da, aunque pese a tenerlos cerca no consigue acercarse a ellos. Esa constancia le permite que si uno de ellos, por la razn que sea, se sale en una curva o algo le falla y tiene que ir ms despacio, Alonso le puede adelantar. Si se hubiera dejado llevar y la diferencia con los delante hubiera sido enorme, el fallo del de delante le habra supuesto perdida de tiempo pero nunca de la posicin con Fernando.

#86 sjlillo
11.May.2010 | 19:19

Y por decir algo relativo a la noticia: Todava no he ledo nada al respecto de esto y quiz sea por tanto una alucinacin ma, pero, no recordis que cuando se present el McLaren hubo cierto runrrn con lo de la aleta tocando el alern trasero? Hay incluso quien dijo que eso era ilegal. Se investig, se declar legal y algunos como Ferrari lo incorporaron (no estaba en el coche que presentaron). Por qu no lo pusieron de inicio? Seguramente porque pensaron que era ilegal. Pero McLaren tambin sera consciente de que era ilegal y sin embargo lo puso.... y no por la simple ventaja aerodinmica que pensaron en Ferrari y otros equipos, sino por el truquillo del f-duct. Si le hubieran dicho que no a McLaren, no habra existido el f-duct. Me huele eso a m a la misma historia que el doble difusor.

#87 miki55
11.May.2010 | 19:36

#85 Es ms, incluso comparto a medias la teora Lobatiana de la presin, segn la cual los pilotos cometen errores porque FA va por detrs de ellos apretando aunque sea desde lejos. Digo que la comparto a medias porque no creo que siempre los de alante fallen por esa presin, pero s que alabo esa actitud que tiene FA y no otros de no bajar el ritmo aunque tenga lejos a los de delante, o como el otro da, aunque pese a tenerlos cerca no consigue acercarse a ellos. Esa constancia le permite que si uno de ellos, por la razn que sea, se sale en una curva o algo le falla y tiene que ir ms despacio, Alonso le puede adelantar. Si se hubiera dejado llevar y la diferencia con los delante hubiera sido enorme, el fallo del de delante le habra supuesto perdida de tiempo pero nunca de la posicin con Fernando. "Es ms, incluso comparto a medias la teora Lobatiana de la presin, segn la cual los pilotos cometen errores porque FA va por detrs de ellos apretando aunque sea desde lejos. Digo que la comparto a medias porque no creo que siempre los de alante fallen por esa presin, pero s que alabo esa actitud que tiene FA y no otros de no bajar el ritmo aunque tenga lejos a los de delante, o como el otro da, aunque pese a tenerlos cerca no consigue acercarse a ellos. Esa constancia le permite que si uno de ellos, por la razn que sea, se sale en una curva o algo le falla y tiene que ir ms despacio, Alonso le puede adelantar.COMENTARIO DE UNA CAMPEONA GALLEGA DE KARTING Y SUB. DE ESPAA "Monica Castro" (hace 15 o 16 aos jugandose el camp. de espaa):"A Fernando es mejor intentar ganarle la carrera estando detras de el y atacarlo en las 2 ultimas vueltas, porque si es el quien esta detras te hace fallar a final de carrera si o si..." por lo visto sigue cofiando en sus armas en la F1!!!

#88 jomadisa
11.May.2010 | 19:53

FOTA y FIA no tienen verguenza. Ya tienen claro que el conducto F es, primeramente un peligro, pues hay que darlo por nulo y punto, pero como detras esta quien lo ha ideado y favorece a su escuderia y en ella no pilota una espaol -F.Alonso- pues para el ao que viene. Lo primero tiene que ser la seguridad y sin trampas.

#89 el_comentarista
11.May.2010 | 20:54

#88 FOTA y FIA no tienen verguenza. Ya tienen claro que el conducto F es, primeramente un peligro, pues hay que darlo por nulo y punto, pero como detras esta quien lo ha ideado y favorece a su escuderia y en ella no pilota una espaol -F.Alonso- pues para el ao que viene. Lo primero tiene que ser la seguridad y sin trampas. Estoy de acuerdo contigo. Realmente me desconcierta que una panda de impresentables que exclusivamente buscan el beneficio econmico tengan el poder de poder decidir lo que conviene en la frmula uno. Propongo un comite de ingenieros, pilotos y aficionados para crear un modelo de frmula uno con ms credibilidad y entretenimiento ( tanto para los miles de aficionados como para los pilotos)

#91 oscartexas
12.May.2010 | 14:31

Hace aos que miro las carreras en el live timing the la F1 oficial. Una experiencia unica. Mas ahora que tiene la posibilidad de extender la pantalla. Yo miro las carreras y las tandas de entrenamiento y clasificacin con el abierto en la laptop. Me siento a mirar la carrera con la compu enfrente, sin el live timing a estas alturas me pierdo... tengo la buena suerte de tener a muy buenos comentaristas que aportan mucho en el Speed channel, y casi nunca se equivocan. ademas tienen a alguien en boxes, que va aportando info constantemente, hablando con los equipos y tirando datos. POr ejemlpo, en la rotura de Vettel, consiguio el dato de que era el pad de freno delantero izquierdo, y los bestias de la produccion buscaron una imagen donde se veia claramente la rotura, la mostraron congelada, en moviemiento y te la marcaban con el lapiz, con un comentarista que fue 12 aos mecanico en F1, contandote lo que le estaba pasando al auto y como lo efectaba esa rotura... excelente!!