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En las ltimas semanas se ha especulado mucho con un presunto caso de dopaje mecnico en el seno del equipo Saxo Bank y Fabian Cancellara es el centro de todos los focos. Un vdeo emitido por una televisin italiana donde se mostraban imgenes del corredor suizo en la Pars-Roubaix y en el Tour de Flandes ha sido la traca final a un cumulo de sospechas.

En aquellas imgenes se poda ver al corredor tocando tocando con la mano derecha la maneta del freno, lo cual levant las sospechas de que pudiera estar compitiendo con una bicicleta elctrica. La duda qued en el aire entre los aficionados y ahora es el Saxo Bank el que ha querido salir al paso de los rumores para desmentir categricamente tal caso de dopaje mecnico.

"Es un mito, una obra de ficcin"
El conjunto dans rechaza "todas las insinuaciones y acusaciones", asegurando que "no hay absolutamente nada de cierto en esta historia". Segn ellos, todo la polvareda que se ha levantado entorno a este asunto se ha convertido en "un mito, una obra de ficcin disfrazada de documental".

En una nota de prensa enviada a los medios, el Saxo Bank quiere dejar bien claro que "no hay y nunca ha habido un motor de moto en ninguna bicicleta de un corredor del Saxo Bank". Adems, desde el conjunto dirigido por Bjarne Riis se ha querido defender en todo momento al corredor. "Fabian posee una increble habilidad y talento. Sus victorias son el resultado de la dedicacin, el trabajo duro y el sacrificio. Estamos seguros de que el pblico no har caso de estos disparates y respete a Fabian por lo que es: un verdadero campen".

Y, en medio de todo este revuelo, un gran velocista como el britnico Chris Boardman ha hablado acerca del tema. El ex profesional asegura que ya avis hace un ao a la UCI de la existencia de este tipo de bicicletas y sobre cmo los equipos podran en el futuro hacer uso de ellas para mejorar el rendimiento de sus corredores.

Difcil de detectar
En declaraciones al peridico ingls Telegraph, Boardman asegura que se est estudiando con tecnologa que se emplea en la Frmula 1 en cuanto a sistemas de bateras se refiere. "Tuve una reunin con la UCI y les mostr cmo podra funcionar la tecnologa para conseguir un kilovatio en una sola batera".

Segn Boardman, "se form un silencio de estupefacccin. Vieron que era fcil poder usar tal vez un par de cientos de vatios durante unos 20 minutos, lo que da un cuarenta por ciento ms de energa a travs de los pedales". Sin embargo, el britnico reconocer que, hoy por hoy, es muy complicado el poder detectar si un corredor usa o no una bicicleta con motor.

"Si existe teconologa no hay duda de que habr corredores que quieran hacer trampas. El sistema se podra disimular con botones de control en los engranajes o en otros sitios donde podra ser sencillo disimularlo. El peso de la bicicleta apenas vara. La nica manera de poder detectar el motor sera mediante rayos X antes del inicio de las carreras".

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