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SHELL INTENTA NUEVAS MEZCLAS PARA MEJORAR EL F10
Ferrari est jugando desde que empez la temporada con la gasolina como un elemento de peso. Adems, literalmente. Los motores empezaban el ao con un exceso de consumo heredado de otras temporadas en la que llevar ms gasolina -y ms peso- no importaba. Este ao, sin repostajes, la cantidad de combustible que se necesita para llegar a meta pas a ser clave y en el equipo italiano se las han ingeniado, entre otras soluciones, variando las mezclas de su combustible desde la primera cita de Bahrin para usar cuanta menos, mejor.
En cada carrera la cantidad y composicin de la gasolina es distinta, ya que su mezcla con el aire, para que funcione, puede ser ms rica o menos. Menos rica necesita menos cantidad y menos peso para el coche, pero el motor sufre ms y el rendimiento es menor. Adems la gasolina tambin refrigera el motor, tal y como reconoce Shell, y una mezcla pobre eleva la temperatura. Si ese fue el problema en Bahrein y en las primeras carreras en que los motores sufrierron muchas averas, slo el equipo lo sabe, porque en Mnaco, donde no se exige al motor y se puede salir con menos gasolina y por tanto menos peso, el coche fue un tiro.
En Barcelona y Turqua para preservar el motor se pudo volver a una configuracin de la mezcla menos exigente, ms rica, con ms peso, que pudo contribuir al bajn de rendimiento entre otros factores. Canad el motor va muy exprimido con tanta recta, no es el mejor sitio para ahorrar. Pero la "salvacin" puede ser la lluvia, que exige mucho menos de los propulsores.
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#15 pablius41
12.Jun.2010 | 11:42
#14 esto no es determinante. Lo que sigue marcando la diferencia es la aerodinmica, compuesto del neumtico, puesta a punto de suspensiones y despus si acaso la mezcla. Eso no es ni ms ni menos que como si se ajustasen los parmetros de inyeccin, o la expresin carburar que nos suena ms (aunque los F1 van por inyeccin). Un motor que no est del todo bien afinado, si el conjunto de aerodinmica, chasis y suspensiones funciona va a seguir siendo competitivo. Esta teora slo se desmonta en los laboratorios.
#16 kafka01
12.Jun.2010 | 12:51
Todo cuenta al fin y al cabo, todo suma y es bueno e interesante ste tipo d noticias tcnicas para el lector.
Alonso, en el laboratorio se Shell donde se ultima el combustible y el lubricante para cada carrera
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