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#22 javihcf
27.Sep.2010 | 19:24

Joder, hacia tiempo que no le veia la cara a Checa y vaya arrugas tiene en la foto, debe de tener cerca de los 40 tacos y todavia ganando carreras, vaya crack el tio.

#23 hastalospelosmeteneis
27.Sep.2010 | 19:53

#14 # 12 las motos del mundial de Superbikes solo tienen en comn con las de calle de las que derivan la apariencia externa, por lo dems, nada que ver. Adems en esta caso Aprilia juega con la ventaja de que, al no estar en MotoGP, pede volcar todos sus recursos en las Superbikes. Respecto a lo que comentas, digamos que la replica (la de 50.000) sera la carreras-cliente (es decir, una autentica moto de competicon para pilotos privados, con los requisitos minimos para poder ser homologada para circular por carretera) y la de 16.000 seria el modelo de calle. Es como las primeras Ducati de SBK, que las de calle eran la 851, la carreras-cliente la 888 Corsa, y los pilotos oficiales (Roche, Polen) llevaban una evolucin superiror de 902cc (no confundir con la 916, esta lleg despues) Pues yo estoy un poco desconectado, pero hace no mucho los chasis de las motos de SBK deban ser exactamente iguales a las de calle. Deban homologar la moto y tener vendidas, o puestas a la venta, no s cuantas unidades para poder competir con ellas. Y digo los chasis eh! De lo que tengo ms lagunas es respecto a los motores, que si no recuerdo mal deban conservar las dimensiones y estructura de los de las motos a la venta. Lo mismo para los basculantes y el aspecto externo.

#24 fuente piamontina
27.Sep.2010 | 23:07

Qu gusto poder felicitar de nuevo al incombustible Carlos Checa, un fenmeno sobre dos ruedas!!!

#25 piolin82
28.Sep.2010 | 02:49

#15 # 11 te suena Niall Mackenzie? o Rom Haslam, Jaques Cornu, Reinold Roth, Pier sco Chili.... grandisimos pilotos a pesar de no ser nunca campeones del mundo.... esto lo valoran mas los anglosajones, el ser un hombre de equipo (que todos no pueden ser estrellas) y Carlos ha tenido la suerte de poder desarrolar gran parte de su carrera en equipos extranjeros, y en todos hablan bien de l, y ao tras ao sigue teniendo ofertas, ser por algo. Por cierto, que te parece que un piloto con experiencia como Elias no tenga sitio en moto GP y en cambio suban a crios sin experiencia? eso si que es un despropsito. elihds En lo de Toni Elas te doy la razn 100%, es un crack y un espectculo, si volvieran a las 1000cc sin control de traccin y Elas estuviera en un equipo oficial, la carreras pasaran a ser una mano a mano entre Valentino Rossi- Toni Elas, Pedrosica tendra que bajar a 125 y Lorenzo a comprar parcelas... #22 Joder, hacia tiempo que no le veia la cara a Checa y vaya arrugas tiene en la foto, debe de tener cerca de los 40 tacos y todavia ganando carreras, vaya crack el tio. javihcf TE HAS CONFUNDIDO DE FORO, aqu no se juzga el aspecto fsico de la gente (Checa naci en el 72 tiene 38aos), sino el pilotaje, busca por ah el foro de salsa rosa o algo de eso...

#26 elihds
28.Sep.2010 | 13:42

#23 # 14 Pues yo estoy un poco desconectado, pero hace no mucho los chasis de las motos de SBK deban ser exactamente iguales a las de calle. Deban homologar la moto y tener vendidas, o puestas a la venta, no s cuantas unidades para poder competir con ellas. Y digo los chasis eh! De lo que tengo ms lagunas es respecto a los motores, que si no recuerdo mal deban conservar las dimensiones y estructura de los de las motos a la venta. Lo mismo para los basculantes y el aspecto externo. debian homologarse unas unidades minimas (creo que 500) entonces lo que hacian las fabricas era constriur una autentica moto de competicion pero con los minimos para homologarla para la calle (recordars la Honda RC30, o la Yamaha 0W01) sin embargo por ejemplo Kawa o Suzuki si que eran autenticas motos de calle (la ZXR y la GSXR respectivamente), de ahi que les costar mas ser compettivos en el mundial. Respecto a Ducati.... estos si que han llevado siempre el reglamento al limite, contando con la permisividad de Flamini Racing (organizadores del campeonato) y la FIM, en teoria para permitir que se igualaran a los japononeses (argumento que perdio su sentido en cuanto empezaron a ganar carreras, pero les ha seguido valiendo)