MORRO DE DELFN Y ASPECTO REVOLUCIONARIO
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[DESCRIPCION]
Ferrari present en Maranello su monoplaza para la temporada 2012. Se llama F2012 y ser el arma con el que Fernando Alonso intentar conseguir su tercer ttulo mundial de Frmula 1.
El nuevo Ferrari F2012 presenta un aspecto radicalmente distinto al de la pasada campaa. Destaca en primer lugar el salto en el morro, justo delante del eje delantero, con el que los ingenieros de la 'Scuderia' han decidido cumplir con los 55 centmetros de altura morro exigidos por la FIA. Las prestaciones debern decir si una esttica tan extraa es acertada o no. El morro de delfn, tan rumoreado, es ya un hecho.
Por debajo del morro queda un enorme espacio para que el aire circule por debajo y por los laterales, para as poder ganar algo del sustento aerodinmico que se pierde este ao con la ausencia de los escapes sopladores.
El trmino revolucin no es exagerado. Se confirma, como adelant Giorgio Piola en 'La Gazetta dello Sport', que Ferrari cambia radicalmente su sistema de suspensiones. Pasan del `push rod' (empujadores) al 'pull rod' (tirantes), en ambos ejes. Red Bull lleva usando ese esquema atrs los tres ltimos aos, pero delante, no se utilizaban desde 2001. La curiosidad es que el ltimo coche con 'pull rod' delantero fue el Minardi con el que Fernando Alonso debut en la F1. En teora deja ms espacio para que circule el aire.
En el resto del coche se aprecian unos pontones ms altos y estilizados, al estilo de los que MARCA adelant en las claves previas de la temporada. Por debajo queda un amplio canal para que el aire llegue a la parte superior del difusor.
El F2012 recupera la nomenclatura clsica de la pasada dcada, la de los coches con los que Schumacher gan cinco campeonatos consecutivos
Tambin son lamativos los escapes carenados por completo, que crean adems una especie de voladizo para sellar la corriente de aire que circula por encima del fondo del coche.
Ferrari ha optado por una entrada adicional de refrigeracin adosada a la chimenea que da entrada de aire al motor, similar a la que McLaren usaba en 2011. Toda esa zona ha sido extremadamente adelgazada y trabajada en el tnel del viento.
Se mantiene una tapa del motor clsica, que sigue acabando en un deflector en forma de aguijn, ya presente en el coche del ao pasado.
Otra novedad es un nuevo deflector lateral doble, justo en la entrada del aire lateral. No se ha visto la estructura completa coronada por una gran ala en esa zona que anunciaban los primeros bocetos.
El F2012 recupera la nomenclatura clsica de la pasada dcada, la de los coches con los que Michael Schumacher gan cinco campeonatos consecutivos y que empez con el F2000 y acab con en F2004.
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Joxean Naintinain
joxean99
#1602 he isto algo sobre una denuncia de ilegalidad tanto a mclaren como a ferrari por unos agujeros en la parte trasera de los difusores... pero creo quetanto uno como otro eran puras maquetas que no se paceran demasiado a los definitivos. dicen que lleva difusor carenado...
Joxean Naintinain
joxean99
#1602 http://www.caranddriverthef1.com/formula1/articulos/2012/02/01/49224-analisis-todas-las-novedades-del-nuevo-mclaren-mp4-27?page=1 en la ultima foto se ve algo
Archi38
Bueno seores les dejo que el txiki esta haciendo estragos en la mesa del escritorio..... lo agarra todo y lo tira todo y si no le dejo se cabreaaa..... agurrrrr
che61
#1602 Se sabe bastante, pero es solo un prototipo experimental el que correr en Jerez y solo llevan uno! esperemos que no lo rompan el primer dia... Para Australia, podria variar muchisimo.
che61
El jefe de diseo de Ferrari Nikolas Tombazis no ha tardado en defender el nuevo Ferrari F2012, que nada ms ser descubierto por Felipe Massa y Fernando Alonso ha sido tachado de feo por la presna y aficionados. Han corrido rumores diciendo que el este coche es feo y he de confesar que no soy objetivo en este tema, pero no comparto esa opinin, dijo Nikolas Tombasi en una video-entrevista colgada en la web de la Scuderia, yo me he acostumbrado ya a la protuberancia en el morro, creo que el resto del coche ha sido fruto de un trabajo muy detallado. ltimamente, hasta donde yo s, un coche feo es un coche que no gana y un coche bonito es aquel que gana. As que, por ahora, quiero creer que es un coche bonito y tendremos que repasarlo despus de varias carreras", dijo el de Ferrari.
ABUALO
Este coche an tiene que cambiar un poco antes de la primera carrera, dijo. Hemos trabajado en el tune de viento y en la oficina de diseo aerodinmico del coche, pero tambin hemos realizado experimentos muy importantes que queremos llevar a los primeros test para que podamos finalizar la configuracin de carrera
ubikimi
@che61 Feo es de cohones Gane o no gane......yo conozco tipos feos que se ligan a tias muy wapas y triunfan, pero por eso no dejan de ser feos. Es una apuesta fortsima......o parten la pana o se comen un rosco.......todo est por ver. Lo que si se ve ya es que ha habido un gran derroche de tiempo y dinero......como la apuesta les salga mal sera un ridiculo extrepitoso y si la apuesta sale bien ser una hazaa casi imposible de superar, quedar campen sin trabajar sobre un coche base anterior. Todo se ver, este ao pinta que la cosa estar muy justita, Mclaren, Ferrari, Red Bull y quiz algn tapado sorpresa.
CHARLIEF1F
#1602 Lo que no se ve... Creo que tendr especial lupa cuando empiezen a rodar. Por que se extraaran y pensaran: "Tiene el coche clavado al mio y rueda ms rpido...." Entonces llegaran los "mirones" jeeje
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