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Ferrari sacar toda la artillera de piezas ya desde Australia

Un Mundial con prisas w2o5

• Si llegan al verano 50 60 puntos por detrs, daran prioridad a 2014 10273n

MIGUEL SANZ. MADRID 07/03/13 - 12:37.

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Ferrari planea un Mundial al esprint esta temporada. Empezar a toda pastilla ya desde la primera carrera, llevar piezas a Australia, a la siguiente cita de Malasia, Bahrin y una gran evolucin temprana en la cita de China, sin tiempo para especular y sin esperar a que el Mundial llegue a Europa (Espaa), donde suele aterrizar la primera mejora fuerte, tal y como ocurri la pasada temporada.

Hay dos motivos para este asalto expres. Primero, que se puede. El ao pasado no hubo manera por los problemas de nacimiento del coche y de las instalaciones, desfasadas, viejas y poco productivas, que lanzaban datos errneos sobre la bondad de las nuevas piezas. Un desastre que se enderez a mitad de ao y se sostuvo por la inspiracin de Fernando Alonso.

Este ao, sin embargo, Ferrari s tiene mimbres desde el principio, el tnel de viento de Toyota en Alemania funciona a pleno rendimiento y los datos que arroja, as como los de las piezas virtuales que se prueban en los ordenadores mediante CFD (Dinmica de Fluidos Computacional) han casado con la realidad cuando el coche est en pista, tanto en Jerez como en Montmel.

"No al cien por cien, porque es imposible, pero es muy diferente a 2012", cuenta Pat Fry, jefe tcnico del equipo. “Hemos visto avances, sobre todo en la eficiencia aerodinmica lograda por los nuevos escapes”, afirma Nikolas Tombazis, el diseador. "Esto nos da confianza para todo el programa de evoluciones del ao".

Pero cunto durar la temporada 2013? La pregunta lleva al segundo motivo de este acelern de la Scuderia. Si va mal la cosa, durar poco, hasta el verano. Si va bien, hasta el final. Mal es estar a un kilmetro de puntos y prestaciones. Bien, rondar la cabeza.

El desafo de 2014
El motivo es el coche de 2014, que consume recursos, horas y personal como un polluelo en el nido: no para de pedir. Nuevo y radicalmente distinto, tanto en el diseo como en el motor, se trata de un desafo hercleo para Ferrari. Ms que los dems porque es de las pocas marcas que se lo fabrican todo, incluido el motor. La viva muestra es que ese monoplaza 2014 ya tiene su propio equipo operando en Maranello de forma paralela al desarrollo del coche de este ao.

Tan importante es ese diseo, vlido para los prximos aos, que el nuevo tnel del viento de la fbrica, ahora cerrado, debera reaparecer a finales de verano para volcarse en el nuevo proyecto. Y, en parte, tambin explica la llegada de Pedro de la Rosa al simulador, tambin obsoleto, de Maranello. El cataln tiene esta temporada, no mucho ms, para alcanzar la excelencia de McLaren.

La vida del F138
As que la vida del F138 depender de si llega al parn veraniego, semana arriba, semana abajo, con Fernando/Felipe con posibles, entre el grupo cabecero, o no. Fernando apuesta por que s: "Si ests 15 20 puntos por delante o detrs a mitad de temporada es igual, porque tienes que seguir luchando, ya que quedarn muchas carreras. Vettel estaba el ao pasado a 45 puntos a falta de siete pruebas y gan el ttulo. Siempre hay que luchar por lo que tienes a mano y el siguiente ya se ver. Aparte, no puedes probar nada en el coche de 2013 que te sirva para el siguiente ao", asegura buscando razones para demorar la vida del F138, pero consciente de que hay plazos claros.

"La nica posibilidad para dedicarse de lleno a 2014 es estar a 50 60 puntos a mitad de ao y eso no lo contemplamos ahora", deca con ms esperanza que certeza Fernando la semana pasada en Montmel.