Se rebaja a 80 km/h la velocidad en 'pit lane' tras el accidente con el cmara
[DESCRIPCION]
Budapest atraviesa una ola de calor esta semana que amenaza con estresar an ms un Gran Premio de Hungra que suele ser muy exigente con los pilotos. El propio Fernando Alonso reconoce la ausencia de rectas largas y la sucesin de curvas dispara sus pulsaciones a una media de 177, con picos de 191, los ms altos de toda la temporada.
Por si el estrs fsico fuera poca cosa, Hungaroring estrena nuevas disposiciones de la FIA que pueden alterar an ms el pulso estratgico de la carrera. El primero, la rebaja de la velocidad en el pit lane durante la carrera a 80 km/h tras el impactante accidente en el pasado Gran Premio de Alemania cuando Paul Allen, cmara de la FOM, recibi el impacto directo de una rueda del monoplaza de Mark Webber
La intencin original era retocar esta norma en 2014, pero a la FIA le han entrado las prisas porque la seguridad es uno de los temas fetiche del organismo e igualmente todos los de los equipos que trabajen en esa zona del trazado debern llevar casco.
Los daos colaterales de esta rebaja son evidentes. Al descender la velocidad de 100 a 80 km/h, esto se traduce en segundos, alrededor de cuatro, lo que supone un importante retraso si se hacen tres paradas o cuatro como en los ltimos aos con Pirelli.
No menos de cuatro paradas
De hecho, desde la vuelta del constructor italiano en la F1 en 2011, la cita magiar se ha saldado con no menos de cuatro detenciones por equipo, cambiando y mejorando compuestos de un ao a otro.
"En principio influye totalmente en la estrategia", asegur a MARCA un ingeniero espaol. "Esto har ms probable que haya menos paradas, aunque hablamos de que igual son las mismas y como mucho una menos". Que puede ser la distancia entre ganar una carrera o no.
Todos los equipos usan las mismas herramientas de clculo y saben calibrar esta anomala que retrasa a 16 segundos la duracin de la parada por los 12 habituales en este circuito con un pit lane de 340 metros. Pero al final se trata de una nueva ventana estratgica. Y un vuelta de tuerca para una carrera que ya vena caliente y alterada por el tema de los neumticos.
En Hungra debutan los nuevos compuestos que se probaron en los test de Silverstone tras el lo de las explosiones, los juicios y las conspiraciones. Construccin de 2012 y compuestos blando y medio de 2013 en pista.
Habr que analizar cuntas vueltas duran estos nuevos neumticos -son ms lentos y duran un poco ms - y luego encajar los resultados con esa nueva posibilidad de parar una vez menos por la nueva norma. Van a tener mucho trabajo ya desde el viernes los pilotos y las escuderas.
Adems, Hungaroring dispondr este ao de dos zonas de activacin del DRS, prcticamente consecutivas, por lo que ambas tendrn la misma zona de deteccin justo antes de la recta principal.
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notienesniputaidea
@bry97 #20 logicamente sale a menos velocidad, asi q Igual no da Inepto, pero tu razonamiento queda explicado con tu foto...
bsm
no es problema de velocidad del coche sino de la velocidad con lq que quieren cambiar las ruedas y eso solo se podria mejorar no evitar sancinando duramente al equipo no a webber que de ese ya se encarga redbull
lococlavagallina
tonteria de la fia, la goma de weber no se salio cuando iba a 100 km/h porque salia de pit que es cuando se salen las gomas mal apretadas, asi que iria a 40 o 50 y no creo que se salga al entrar a boxes nunca,
-Messid10s-
#2 eso mismo lo quitaron porque la rueda casi mata al propio Raikkonen
seco
pero que velocidad tiene el formula1 0 100 en 1 segundo xk la rueda salio disparada nada mas salir ni cogio recta apenas el coche
Skunk#1
#30 Un F1 hace el 0-100 en un intervalo de entre 2 y 2.5s dependiendo de la puesta a punto y la habilidad del piloto. Lo increible es que hace el 0-200 en menos de 5s y el 300-0 en unos 3.5s. (esto ltimo es una autntica barbaridad). Dicho esto, la medida de bajar la velocidad del pit lane va a dar ventaja a equipos como Ferrari y Lotus que conservan mejor los neumticos (siempre y cuando puedan ahorrarse una parada) puesto que sus rivales perdern ms tiempo haciendo esa parada extra.
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