Si sobre el primer SUV de Ferrari, el Purosangue, ya pesó una gran expectación, ahora las miradas se vuelven hacia otro hito en la historia de la marca italiana: la llegada de su primer deportivo eléctrico (previsto para 2025).
Y en Maranello ya están dando pasos muy firmes para ese alumbramiento, tanto a nivel de instalaciones como en ingeniería. Y uno de los puntos claves del futuro Ferrari eléctrico es, por supuesto, cómo sonará.
Esquema del sistema patentado por Ferrari en EE. UU.USPTO
Un sistema de sonido artificial patentado
Y más en el caso de un Ferrari, donde una gran parte de su identidad pasa por el sonido que emite... independientemente del sistema de propulsión. Por eso la marca italiana ya ha patentado un dispositivo (registrado en la oficina de patentes y marcas registradas de EE.UU. -USPTO- como desveló Carbuzz)
En principio se trataría de un sistema que se alimenta de los sonidos que genera un vehículo eléctrico y los amplifica, a la vez que se sincroniza con el giro de los motores para adecuarse a la aceleración, como en los coches térmicos. Se trata de una estrategia diferente a la que vemos en modelos actuales donde el sonido se ha generado previamente de forma artificial (incluso recurriendo a compositores de la talla de Hans Zimmer, como ha hecho BMW en su i7). En el caso de Ferrari sería algo más 'genuino'.
Aunque el Ferrari eléctrico no cuente con escapes... tendrá que sonar de forma atractiva.Ferrari
Sonidos ad hoc para eléctricos
Hasta ahora, los sonidos en los deportivos eléctricos han derivado hacia melodías diferentes a lo que estamos acostumbrados en los coches de combustión, como signo de personalidad propia (el Porsche Taycan, por ejemplo, permite modular o incluso eliminar el sonido artificial, que es una especie de zumbido que nada tiene que ver con el de un motor de combustión), y siempre bastante tamizados.
Sin embargo, Dodge ya anunció sus intenciones de cambiar eso en su Charger Daytona SRT, adelantando que su primer muscle car eléctrico sonará... y mucho (según el fabricante, con un volumen similar al de sus deportivos de gasolina más radicales). Y no sólo eso, sino que incluso se le ha dotado con un tubo de escape (lógicamente no para evacuar gases procedentes de la combustión) como guiño al pasado.
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