La otra cara de estas Navidades: la DGT desvela el trágico número de víctimas mortales
La Operación Especial de Navidad comenzó el 20 de diciembre y terminó el 6 de enero. Así han aumentado los accidentes y las víctimas mortales respecto a las cifras de hace un año.
Pese a las malas cifras, el número de colisiones frontales descendió respecto al año anterior.DGT.
La Operación Especial de Navidad que estableció la DGT entre el pasado 20 de diciembre a las 14h y la medianoche del 6 de enero ha pasado, y en Tráfico han hecho una 'radiografía' del accidente mortal en estas fechas, explicando qué Comunidades Autónomas sufrieron el mayor número de siniestros, qué tipo de vehículo ha sido el más afectado y cuáles han sido los principales motivos de los accidentes.
Más desplazamientos
En estas fechas se han producido 20,8 millones de deslazamientos, lo que significa que ha habido un 8% más de movimientos por carretera que en las Navidades de 2023. En este contexto, han sido 51 personas las fallecidas en un total de 48 accidentes mortales de tráfico sucedidos en vías interurbanas. Cualquier cifra mortal siempre es demasiado alta en la búsqueda de la 'siniestralidad 0', pero esta cifra está en línea con las 50 que fallecieron hace un año.
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Por tipo de vehículo, es llamativo que el número de fallecidos en turismo haya pasado de los 31 de hace un año a 23, y es muy posible que en este descenso también haya influido el creciente número de sistemas de seguridad (ADAS) que incorporan de forma obligatoria los coches nuevos. También ha descendido el total de víctimas mortales en accidente de moto, que han pasado de 10 a 8.
Furgonetas y peatones, a peor
En cambio ha mostrado una tendencia más negativa el número de fallecidos en furgonetas, que se ha multiplicado de las 2 en las Navidades de 2023 a 8 en las de 2024; y el de peatones mortalmente atropellados, que se ha multiplicado por dos, pasando de 5 a 10.
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En cuanto al tipo de accidente, en 23 casos (45% del total) el accidente mortal se debió a una salida de la vía, algo en lo que suele tener gran influencia tanto los excesos de velocidad como las distracciones por el uso del teléfono móvil. Sin embargo han descendido las colisiones frontales, que han pasado de 16 a 10.
Casi 9 de cada 10 fueron hombres
Analizando el perfil de la víctima mortal, desde la DGT desvelan que en el 88% de los casos (45 en total) fueron hombres, frente a las 6 mujeres fallecidas. Además, se ha demostrado que en 11 casos el fallecido no llevaba puesto el cinturón de seguridad, lo que propició de forma directa que fallecieran 8 personas en turismo y 3 en furgoneta.
Respecto a la edad, la franja de entre 25 y 34 años fue la más damnificada, con 12 de los fallecidos (4 más que el año pasado). Pero no se quedó muy atrás la franja de los 65 años en adelante, que alcanzó los 11 fallecidos.
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Y en el análisis ofrecido por la DGT también se ha hablado de localización del siniestro, mostrando que los accidentes mortales se han repartido por nuestra geografía de forma desigual.
Cataluña fue la peor parada al registrar 10 fallecidos, seguido de Andalucía, con 9. Por el contrario, Madrid dejó su triste balance en 3 fallecidos y las únicas Comunidades Autónomas sin muertes en carretera fueron Navarra y La Rioja, además de las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla.
