Max Verstappen protagonizó el año pasado una de las temporadas mas dominantes de los últimos tiempos en F1 con 15 victorias... y eso que el Red Bull comenzó con dudas en las primeras carreras de 2022.
Una de las claves de la pretemporada de Fórmula 1 que concluyó ayer era discernir si el nivel del RB19 iba a mantener esa superioridad o si, especialmente Ferrari, y Mercedes podrían acercarse al rendimiento de los coches azules. Sin embargo... todo parece indicar que, cuanto menos, el orden de fuerzas del año pasado se puede mantener también en 2023.
Verstappen ha estado cómodo desde el primer momento con su nuevo monoplaza.Frank AugsteinAP
Verstappen, confiado
Y cuando escuchamos las palabras del campeón, aún parece más claro: "Definitivamente, hemos mejorado respecto al año pasado", soltó un Verstappen que, con ese sencillo mensaje, ya hace temblar los cimientos de sus principales oponentes.
Lo que hemos puesto en el coche este año ha ido claramente mejor, lo ha hecho más rápido
Max Verstappen, piloto de Red Bull
"Han sido jornadas muy positivas, he disfrutado pilotando el coche. Desde el primer momento me he sentido con confianza. Ha funcionado realmente bien y todo lo que hemos probado ha resultado muy interesante" dijo el holandés, que completó la jornada del jueves y se turnó con Pérez el viernes (sin montar los neumáticos blandos). El bicampeón, eso sí, reconoció que el RB19 tiene algunas diferencias con el de 2022: "Sobre todo por las ruedas [Pirelli ha cambiado este año sus compuestos] se comporta un poco distinto".
'Amenaza' con las evoluciones
"Lo que hemos puesto en el coche este año ha ido claramente mejor, todo lo ha hecho más rápido", reiteró un optimista Verstappen que, por si fuera poco, también confía en el futuro desarrollo del RB19, del que avisa que ya está en marcha: "Tenemos más cosas en cartera, pero sabemos cuáles son nuestras limitaciones".
El Red Bull RB19 ha dejado unas sensaciones inmejorables en pretemporada.ALI HAIDEREFE
Para Red Bull es vital no fallar con las evoluciones que pueda presentar el RB19 en cada instante de la temporada ya que las limitaciones en horas de túnel de viento que arrastra en 2023 (tanto por su triunfo en los dos Mundiales como por la sanción por superar el tope de gasto) pueden acabar mermando su capacidad de progresar a lo largo del año. Ese es el clavo ardiendo al que se agarrarán Ferrari y Mercedes... y más después de ver la puesta en escena de los campeones.
