Lo que necesitan Alonso y Aston Martin para resistir arriba

Tras haberse disputado 12 carreras ha llegado el momento del parón estival y, por ende, es la época ideal para efectuar un análisis de lo sucedido en la primera mitad de la temporada 2023 de F1.

Si nos centramos en Aston Martin, lo primero que hay que subrayar es que se han convertido en el equipo revelación de este curso. Llevan 196 puntos cuando el año pasado por estas fechas acumulaban una cifra pírrica (19) que les tenía hundidos en el Campeonato de Constructores.

¿Qué ha pasado para semejante subidón? Pues su éxito se basa esencialmente en que han acertado con el AMR23 y que han encontrado en Fernando Alonso en el líder perfecto para maximizar todas las virtudes de su monoplaza. El asturiano ha logrado seis podios (dos segundos y cuatro terceros). Y no sólo eso, ya que ha sido capaz de noquear en bastantes pistas a dos grandes como Mercedes y Ferrari.

Red Bull ha impedido la 33

No ha llegado la victoria 33 del bicampeón simple y llanamente porque el RB19 de Max Verstappen y Checo Pérez es un coche muy superior al resto. Pero el hecho irrefutable es que Alonso ha sido el mejor de los mortales. Incluso ha llegado a poner en serios apuros al neerlandés en alguna cita (sobre todo en Mónaco y Canadá).

Sea como fuere, Aston Martin no es el segundo mejor equipo del certamen, puesto que Mercedes les ha pasado en las últimas citas. Los pupilos de Toto Wolff han superado a los bólidos verdes y gracias a ello se han situado detrás de Red Bull con 247 puntos, 51 más que los de Silverstone.

Stroll no ha pisado el podio

La explicación más evidente a esta remontada se debe a que Lance Stroll ha estado un nivel muy inferior al mostrado por su compañero de equipo. El canadiense es el único piloto del Top Ten de la clasificación (junto a Carlos Sainz) que no ha logrado ningún cajón en lo que va de campaña.

Sólo hay que mirar a la cifra de puntos del hijo del propietario de Aston Martin para dar con la clave. Stroll atesora 47 puntos, 102 menos que Alonso. Así que obviamente la escuadra que dirige Mike Krack necesita que sea más consistente. Lance tiene la cuarta plaza lograda en el Gran Premio de Australia como su único resultado entre los cinco primeros en esta temporada 2023.

Stroll, que en su currículum sólo puede presumir de tres podios y una pole, empezó el campeonato mermado físicamente. Pero cuando estuvo mejor de salud tampoco estuvo precisamente brillante. Y en su lucha con su compañero de equipo ha perdido por goleada. Alonso le ha ganado en todas las carreras, menos la de Montmeló, donde precisamente el asturiano dejó caer por radio que no iba a enredar cuando marchaba detrás del canadiense. Es decir, tenía la velocidad para pasarle, pero sacó su lado generoso a relucir. Y en las clasificaciones también ha habido paliza del '14': 10-2.

Ojo a Ferrari... y McLaren

Si Stroll sigue extrayendo tan poco petróleo, Aston Martin corre el riesgo de acabar quedando cuarto... o incluso quinto en Constructores. Ferrari ha progresado mucho como se vio en Spa y ya está a solo cinco puntos del cuadro británico. Y ojo con McLaren, que está a 93 puntos de distancia, pero es una escuadra que ha dado un tremendo salto cualitativo con su MCL60. Ambos equipos, como Mercedes, tienen parejas de pilotos que puntuan de forma similar. Hamilton está ganando a Russell (148 frente a 99), Leclerc a Sainz (99 frente a 92) y Norris a Piastri (69 frente a 34). Están mucho más igualados que la dupla del cuadro de Silverstone.

Así que más le vale a Aston Martin acertar con las mejoras que introduzca en su AMR23 y que Stroll sea mucho más competitivo. Hay un par de datos que resumen esto de forma harto elocuente. Mientras el puesto medio de Alonso en carreras es cuarto (4,42) y en clasificaciones es quinto (5,33), el de Stroll es, respectivamente, octavo los domingos (8,60) y décimo los sábados (10,25). Si eso no cambia, la escudería británica no va a mantener su podio actual.