Hadjar ocupará el último asiento de la F1

Ya no hay más huecos. Con el fichaje, o ascenso a Red Bull, de Liam Lawson, sólo faltaba por saber un último nombre, el que ocupará el asiento de Racing Bulls y este viernes se ha hecho oficial el fichaje de Isack Hadjar.

Esta 'silly seasson' de la F1 ha sido eterna. Desde febrero, con el fichaje de Lewis Hamilton, toda la parrilla se ha ido moviendo y hemos tenido muchísimos anuncios. Carlos Sainz y Lewis han sido los dos grandes nombres que han movido el mercado del Gran Circo, y ahora que se acerca el final de 2024, ya tenemos confirmanda toda la parrilla para 2025.

El ascenso de Lawson a Red Bull dejó un sitio vacío en el equipo hermano de las bebidas energéticas, Visa Cash App RB. Evidentemente, al ser la cantera de los austríacos, los que tenían más papeletas son los pilotos de a academia de los de Milton Keynes y en especial Hadjar, que fue subcampeón del mundo de la Fórmula 2.

El piloto francés ha brillado en este segundo año en la F2, batallando hasta la última carrera con la promesa brasileña, Gabriel Bortoleto. Además hizo los test de Abu Dhabi, en los que no dejó malas sensaciones. Y será el quinto debutante el año que viene, junto al propio Bortoleto, a Antonelli y a Bearman y Doohan, que aunque ya han corrido alguna carrera, harán su primera temporada completa.

Talento y... negocio redondo

Además, Hadjar no sólo ha demostrado ser rápido. La F1 es un negocio y aunque nadie duda de los méritos del joven de 20 años, también en el paddock se comenta que hay algunos intereses de por medio, que han ayudado a RB a tomar a decisión. Tiene nacionalidad sa, pero también argelina, por su padre, y palestina, por su madre, por lo que es un gran activo para el mercado árabe que ha crecido mucho en los últimos años en la F1. 

Tampoco había muchas opciones más para RB. Tras unas malas últimas carreras, descartaron el nombre de Franco Colapinto, que se llegaron a plantear incluso para Red Bull. Iwasa podría ser otro piloto que podría haber ocupado ese sitio, pero sin haber brillado hace dos años en la F2, y actualmente sin destacar en la Fórmula Japonesa, no parecía un ran fichaje. Pepe Martí ha acabado muy bien el año, pero le han renovado otro año más en F2, con Campos y la academia de Red Bull para que acabe de adaptarse a la categoría y ver si puede dar el salto y quién sabe si ser el sustituto de Tsunoda en 2026, cuando Honda (o Red Bull Powertrains) ya no estará motorizando a su equipo y no habrá tanto interés en la figura del japonés, que aunque ha hecho un buen 2024, Red Bull no ha confiado en él para 2025.