KTM se traga su orgullo y puja por Jorge Martín

En Le Mans sobrevolaba un asunto por encima de todos, casi más que las carreras: la decisión que Ducati debe tomar respecto a quién será el compañero de Pecco Bagnaia en el equipo oficial en 2025. Sólo hay tres candidatos: Jorge Martín, Marc Márquez y Enea Bastianini.

Sin embargo, los de Borgo Panigale se están tomando su tiempo y no anunciarán nada hasta después de Mugello. Tienen la sartén por el mango y hasta están dilantando las negociaciones.

Eso sí, están en un peligroso equilibrio, pues tendrán que descartar a dos, que, casi seguro, reforzarán a marcas rivales para el futuro. En Francia, quedó más claro que el que menos opciones tiene es Bastianini, cuyo representante, Carlo Pernat, ya va criticando a Ducati diciendo que sería malo que cogieran a Marc Márquez. Porque la versión extendida en el 'paddock' es que el octocampeón es quien más posibilidades tiene.

Lo que a Ducati le gustaría es retener a Jorge Martín y Marc, que uno de los dos subiera y el otro estuviera en el Prima Pramac. Pero ambos ansían ir al cuadro oficial.

Mientras los boloñeses se lo piensan, las fábricas adversarias sí se mueven y tientan a todos, aunque de formas distintas.

Martín, sólo una opción en Ducati

Martinator, actual líder destacado en MotoGP, es deseado por todas y todas le han tanteado, pero él lo tiene claro. Su primerísima opción es ir al Ducati oficial. Si no es así, sólo aceptará ir a otro cuadro de fábrica. Yamaha y Honda son menos candidatas, pues el madrileño es ambicioso incluso a corto plazo. "Yo lo que quiero es ganar", suelta. Y los japoneses necesitan tiempo. Eso sí, son los que mejores salarios pagarían.

Aprilia es un potencial destino. En Noale no los disgustaría continuar con su dupla Aleix Espargaró-Viñales, pero, por supuesto, harían un hueco a Jorge. La posible retirada del de Granollers, incluso amigo de Martín, allanaría todo. Maverick, mientras, es tentado por una oferta económica alta de HRC y promesas de futuro. Hasta en lo referente al sueldo satisfarían al '89', pues sin esos dos emolumentos tendrían más para satisfacerle. Si no va el de San Sebastián de los Reyes, Bastianini tendría sitio, pues el italiano ya se ofreció en invierno.

Acercamiento inesperado

Sin embargo, según ha podido saber MARCA, en las últimas fechas se ha abierto un frente inesperado para Martinator: KTM. Jorge ya fue piloto suyo y hasta iba a subir a MotoGP con ellos. Corría en Ajo KTM en Moto2 y tenía un contrato con una opción para ascender. Pero la moto no era tan competitiva y el español encontró un resquicio para irse a Ducati firmando ya en 2020.

El retraso en el inicio del Mundial por el Covid lo hizo posible y esto sentó muy mal a los centroeuropeos, que hasta le retiraron el patrocinio de Red Bull. Hasta amenazaron con llevar al campeón de Moto3 de 2018 a los tribunales.

Ofertón hasta con Red Bull

Martín estaba vetado... hasta ahora, que incluso le vuelven a ofertar el patrocinio de las bebidas energéticas. Van en serio y KTM le daría un salario más alto que Aprilia y una montura cada día más competitiva, con varios ex de Ducati al frente, como sco Guidotti, jefe de su equipo y antes del Prima Pramac con Martín.

Los austriacos igualmente tienen sus bazas, pues tienen atados a Pedro Acosta y Brad Binder y han hablado con Marc Márquez. Además, han demostrado que en GasGas Tech3 pueden pponer tantos ingenieros y medios como haga falta, como ocurre ahora con el Tiburón de Mazarrón, ya más apoyado que Jack Miller, que tiene muy difícil seguir.

Por lo tanto, Jorge esperará a Ducati, pero si le dejan escapar, puede convertirse en su gran contrincante para los próximos dos años, por lo menos. En Barcelona, habrá más movimientos.