El automovilismo patrio hace piña ante la coyuntura que atraviesa estos días el Rally de Cataluña, cuya permanencia en el Mundial de 2023 se ha complicado sobremanera. El presidente de la RFEDA (Real Federación Española de Automovilismo),Manuel Aviñó, y su homólogo del RACE (Real Automóvil Club de España), Carmelo Sanz de Barros, que, a su vez, ejercen respectivamente como vicepresidente segundo y presidente del Senado de la FIA, están moviendo hilos para ayudar al RACC (Real Automóvil Club de Cataluña) a preservar su plaza.
Paralelamente al rally, se disputa en los despachos esta otra carrera. Las reuniones con el promotor, que ha incrementado los cánones del campeonato (dos millones y medio de euros), llevan sucediéndose todos estos días. El empeño del club barcelonés, en connivencia con las otras dos instituciones españolas que tienen voz y voto dentro de la FIA, es uno de los motivos por los que el Consejo Mundial, reunido el miércoles en Londres, no logró aprobar el calendario propuesto.
Un listado de 14 rallies -en lugar de 13 como este año-, que incluye una cita en Arabia Saudí de la que apenas se tienen referencias.
Plan a futuro
La situación es peliaguda. Haciendo un símil futbolístico, el RACC tiene el partido en contra antes del descuento. Pero parece dispuesto, junto a sus 'socios' nacionales, a agotar todas las vías.
Si al final no salvan la papeleta, el promotor, que desde este año lo es también del Europeo, les ha propuesto que el Rally de Cataluña vuelva a formar parte del certamen continental, cuya temporada se cierra este sábado en Salou, en paralelo a la penúltima cita del Mundial, con el desafío organizativo que eso conlleva. Una 'patata caliente' que la entidad catalana asumió este verano, cuando la octava cita del calendario permanecía vacante, precisamente para tener así otra palanca más que activar a la hora de salvaguardar la puntuabilidad mundialista de la carrera.
Si el próximo año vuelve a inscribirse en el Europeo, es probable que el rally acabe formando parte al mismo tiempo del Supercampeonato de España; como por otra parte se acordó ya para el 2020, meses antes de que llegara la pandemia, cuando el RACC, tuvo que ceder su plaza en el Mundial ante una tesitura equiparable a la de ahora.
En cualquier caso, antes de comprometerse a nada, el club quiere asegurar el futuro del Rally de Cataluña y dejar bien atada desde ya la puntuabilidad mundialista de su prueba para el 2024.
