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ms distancia entre ejes para beneficiar su pilotaje
Mercedes no va a dejar que el inicio de temporada arruine sus planes. El equipo con sede en Brackley tiene ya preparada su primera gran evolucin de la temporada, que entrar casi con seguridad en el Gran Premio de Espaa, que de disputa en Montmel del 7 al 9 de mayo.
Una de las principales novedades es que el W01 tendr una distancia entre ejes ms larga, algo que estaba previsto para mejorar el estilo de pilotaje de Michael Schumacher, que prefiere los coches subviradores a los sobreviradores.
"Los neumticos han cambiado un poco esta temporada y no tuvimos la oportunidad de probarlos. Nuestra prediccin no fue tan buena como la de nuestros rivales"
Tambin ser introducido un importante paquete aerodinmico que buscar reducir la diferencia que Mercedes ha sufrido respecto a los tres equipos grandes durante las cuatro primeras carreras de la temporada.
Ross Brawn dice haber identificado el problema del W01. Cree que ste es su distribucin de pesos, que no es correcta, debido a las nuevas especificaciones de neumticos para el ao 2010. "Cuando llegamos a probar estos neumticos, nos dimos cuenta de que no tenamos la distribucin de pesos correcta y no fuimos al lmite de lo que podamos lograr con el coche".
Brawn matiza: "No es la distancia entre ejes, como tal, es la distribucin del peso, que no es la que queramos. Los neumticos han cambiado un poco esta temporada y no tuvimos la oportunidad de probarlos. Nuestra prediccin no fue tan buena como la de nuestros rivales".
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#56 mago_de_arguinegun
27.Abr.2010 | 14:42
#55 thorson, fueron Willians y Toyota. Red Bull fue la escudera q ms problemas tuvo en implantar el doble difusor en su coche debibo a la incopatibilidad q presentaba con las suspensiones traseras del coche
#57 alita
27.Abr.2010 | 19:30
#51 , #52 , #53 segn explicaron en el previo de la sexta (a veces, por mucha mana que se le tenga al lobato, merece al pena mirarlos) para el F-Duct los equipos tienen que aprovechar algn conducto de refrigeracin o buscarse la vida de algn modo, pero no pueden alterar el cockpit. El nico que tiene y tendr un conducto que parta del cockpit y est hecho a propsito para el f-duct, es McLaren. Los dems tienen que aparselas si lo quieren montar.
#58 thorson
27.Abr.2010 | 19:47
#56 Gracia por la aclaracin, me ha fallado la memoria.
#59 hastalospelosmeteneis
27.Abr.2010 | 20:36
#52 Rudycarpio. Creo que no pueden hacer ni el ms mnimo agujero en el cockpit. El motivo es por seguridad. Ya sabes que pasan los crash test y una vez homologado no pueden tocar nada, y menos hacer agujeros que "supuestamente" lo puedan debilitar. Es lo que tengo entendido, pero no s si lo he odo, ledo o me lo he inventado.
#60 el_hacha
28.Abr.2010 | 11:35
#59 hastalospelos: Lo has ledo... Precisamente en la noticia que hablaba sobre la adopcin del sistema por parte de Sauber, prohibicin que les obligaba a situarlo en el lateral sobre el pontn y activarlo con el hombro en lugar de ir situado delante y poder activarlo con la rodilla. Una vez aprobado el modelo de cockpit, ya no pueden modificarlo.
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Michael Schumacher, a los mandos de su monoplazas Mercedes
FOTO: AFPEn MARCA.com en las ltimas 24 horas
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