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el trazado de montecarlo exige la mayor carga aerodinmica posible
Una vez finalizado la carrera de Montmel, en Ferrari ya estn cien por cien centrados en la prxima prueba del calendario. Este fin de semana se disputa por las calles de Montecarlo en Gran Premio de Mnaco y, de cara a dicha cita, desde la 'Scuderia' se ha decidido no emplear el ya famosos 'Conducto F'.
Pese a que los mecnicos e ingenieros de Ferrari lograron tener a tiempos, no sin prisas y ajustes de ltima hora, el dispositivo para la carrera de Montmel, el director tcnico del equipo, Stefano Domenciali, ha informado de que los F10 de Alonso y Massa no lo montarn en Mnaco.
"En Mnaco no usaremos el alern de carga variable"
Lo cierto es que el 'F Duct' puede resultar de poca utilidad en las estrechas calles de Montecarlo, en un trazado que requiere una de las mayores cargas aerodinmicas del campeonato.
As pues, los monoplazas rojos contarn con un alern trasero y una cubierta de motor convencional. "En Mnaco no usaremos el alern de carga variable. Hemos introducido un nuevo sistema que da ms velocidad en la recta, pero se pierde algo de carga aerodinmica en los sectores ms virados", asegur Domenicali.
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#34 nimza
10.May.2010 | 23:40
#13 si est bien compensado no tiene por qu, tambin depende del estilo de conduccin que te guste, pero puede ayudar a trazar las curvas ms "como rales", hablo de milmetros. Los frenos supongo que siempre utilizan lo mejor que tienen, aunque en circuitos de recta - frenada fuerte constante ponen discos ms resistentes. De todas formas de lo de la Play olvdate jeje, que eso no se parece en nada al simulador de McLaren, por ejemplo, solo para aprenderte los circuitos
Vision del 'F Duct' en el interior del habitculo del coche de Fernando Alonso
FOTO: RV RACINGPRESS. MARCAEn MARCA.com en las ltimas 24 horas
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