La Fórmula E llega al punto álgido de la temporada con la doble carrera en Shanghai, el país donde arrancó todo... y en el mercado más importante para la tecnología eléctrica aplicada al automóvil.
En China han corrido en diferentes localizaciones y hemos visto hasta ocho ganadores distintos. Oliver Rowland, con 161 puntos de ventaja, es el favorito, pero todo puede pasar en un circuito emocionante y con mucha acción y muchas oportunidades de adelantamientos. Si a esto le añadimos la estrategia extra del sábado con el 10% de recarga... no está garantizado ningún resultado.
Da Costa empieza mandando en los libres 1
Aunque la acción se concentrará mañana y pasado, hoy ya tenemos una primera referencia: la de Antonio Félix Da Costa quien consiguió el mejor tiempo de la jornada. No llegó su dominio hasta el final, con su compañero Wehrlein y otros coches con motorización Porsche muy cerca, lo que nos da la idea de que el powertrain alemán funciona y que han llegada con un punto extra que el resto. De Vries con un Mahindra que ha dado un gran paso grande adelante, fue segundo hoy y se está mostrando competitivo finalmente.
A mitad de sesión sorprendieron los equipos que no han estado arriba durante la primera parte de la temporada. Apareció Maserati, Jaguar e incluso Mahindra con esa segunda posición que se acabó quedando. Es un circuito exigente y rápido y puede que veamos diferencias importantes. Sólo teníamos a cinco pilotos en menos de un segundo y vimos como todos tuvieron que trabajar para hacer ajustes mecánicos y de software para mejorar en la sesión.
Durante el fin de semana usarán la mitad de la configuración del trazado de Fórmula 1 donde se garantizan usar la curva caracol en la primera curva y, al final de su trazado de 3.0 kilómetros, un nuevo sacacorchos en versión reducida, con cambio de desnivel que hace muy atractiva la parte final.
Cupra sigue entonado
Vimos al equipo hispano-estadounidense CUPRA Kiro muy activo de nuevo en una temporada que está siendo brillante para la marca española. Ticktum terminó octavo y ya está consolidando en el top 10 de forma regular.
CUPRA sigue en una nube que ya se ha convertido en una realidad… pero no para mal porque su Team Principal, el chino Alex Hui, que este fin de semana corre en casa, mandó un mensaje sorprendente de exigencia y que eleva al equipo: “debemos luchar por los podios en cada carrera”.
“No sabíamos muy bien cuál era nuestro ritmo real, en Mónaco nos dimos cuenta de que la situación era buena, pero al llegar a Japón vimos que podíamos luchar en la parte delantera. El podio nos hace darnos cuenta de que es real, lo celebramos durante la noche del domingo, pero el lunes y martes hicimos un trabajo importante de análisis de datos y ahora sabemos que podemos estar arriba en cada carrera y eso es un gran impulso. Nos exigimos estar con los dos coches arriba, luchar por los podios con los dos coches y que vamos y debemos ser competitivos en cada sesión y en cada carrera”, dijo.
Sabemos que podemos estar arriba en cada carrera, queremos luchar por los podios con los dos coches
Pasado el ecuador de la temporada hemos visto un cambio y una evolución. Jaguar sigue sin estar peleando con los grandes; funciona muy bien el más joven de la parrilla, Taylor Barnard con McLaren; Porsche no falla y Nissan es el rival a batir.
¿Cambiará la tendencia en China?
Así llegamos a China, en un circuito convencional, donde les veremos pelear emparejados y promete ser un fin de semana con carrera doble apasionante. Aquí fue donde arrancó todo hace 11 temporadas y ver a los monoplazas exprimir los 350 kW de potencia e ir “subiéndose por las paredes”, visiblemente muy rápidos en un circuito grande y ancho como este, es espectacular y símbolo del paso adelante y el crecimiento exponencial que ha dado la competición.
Esta es la única sesión de la jornada y mañana disputarán los Libres 2 a las 2 de la madrugada en horario español seguido de la clasificación. La primera carrera a partir de las 9:05 del sábado (se podrá seguir en directo por TV a través de Eurosport).
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