¡Doblete histórico de DS Penske en la última curva!

El primer E-Prix de Shanghai fue especialmente intenso... pese a disputarse en una pista permanente. Vimos adelantamientos en prácticamente en cada curva y una resolución trepidante, con sorpresa final. 

La carrera se preveía un todos contra Nissan que parecía que se llevaba el triunfo cuando Rowland se ponía líder en las últimas cinco vueltas... pero no. Max Günther, la nueva estrella de DS Penske, gestionó mejor la energía que el líder y se llevó una 'cómoda' victoria. Y la fiesta total para el equipo americano la completó Vergne, llegando desde muy atrás para adelantar a dos coches en la última curva y conseguir este increible doblete. El primero del equipo americano en la historia de la Fórmula E que volvió loco a todos sus .

Un final con sorpresa

El final de carrera fue una auténtica barbaridad, con múlitples cambios de posición... salvo en la cabeza. Günther ganó con solvencia porque fue el mejor gestionando todos los factores. De hecho, fue el último en agotar su Attack Mode y el que mejores números de energía mostraba en el tramo final... y por eso llegó siete segundos por delante del resto. Algo parecido hizo Vergne, cuyo empujón final viniendo desde atrás sorprendió hasta al propio equipo.

Fue una carrera para pelear y sacar los codos en las curvas enlazadas y en el caracol, que dejó peleas emblemáticas en paralelo. Hubo ‘show’ hasta el final con el McLaren de Taylor Barnard desatado metiéndole el coche a los dos Nissan y que llegó a pelear por la victoria pero acabó cerrando el cajón.

Günther, pupilo de Alonso en A14 Management, valoraba así su 'carrera perfecta': “Estoy muy contento con este doblete. La ejecución de esta carrera ha sido perfecta, llegué con más energía que Olie (Rowland) y pude tirar al final. Significa mucho para nosotros porque hemos trabajado duro para conseguir esto”. 

Su compañero Vergne terminó más sorprendido al final con su gran resultado (el primer podio del año para él): “Ha sido como una montaña rusa, honestamente no sé cómo lo hice. Todo el mundo estaba atacando mucho, traté de llegar con energía y fui a por ello, me tiré y salió bien, no tengo nada que demostrar, pero siempre está bien terminar así”, dijo.  La cruz fue para Barnard, que cerró el podio con cara de confusión porque aspiraba a más. “Si te digo la verdad estoy confundido, vine desde atrás llegué a liderar y no sé qué pasó, tengo que ver la carrera de nuevo porque no sé qué pasó”

A las puertas de un podio sorpresa se quedó el CUPRA de Ticktum que, pese a partir 21º, llegó al final con opciones de podio. De hecho, se le escapó a apenas una vuelta para el final. Peleó con Barnard que cerró la puerta y se le echaron todos encima. Faltó poco para celebrar un nuevo podio del fabricante español, pero confirma lo que ya dijo su jefe de filas: que estaban para pelear consistentemente por el podio. El coche funciona y tal vez haya mejorado mucho su software, nos lo explicó Xavi Serra dentro del ‘box’ en una masterclass para entender cómo funciona el monoplaza por dentro.

Tortura china para Porsche

Esta locura de carrera es sólo el principio porque mañana tendremos de nuevo E-Prix con la segunda cita en Shanghai, que conformarán los Libres 3 , la Clasificación (4:20 horas) y la Carrera (9:05, Eurosport). Debería estar alguno de los Porsche, ya que Wehrlein llegó a tener sus opciones en carrera y Da Costa dominó hasta la clasificación donde, sorprendentemente, no consiguió meterse en las eliminatorias.

Será una nueva carrera impredecible en un escenario increible. El circuito internacional de Shanghai se acopla perfectamente a estos monoplazas y la configuración de 3 kilómetros hace que puedan tirar, pelear en paralelo y ofrecernos este espectáculo.