Kevin Magnussen ha hecho historia en la F1. Tras el GP de Italia, acumula 12 puntos de sanción en su superlicencia y se convertirá en el primer piloto de la historia en perderse una carrera desde que se implantó el sistema de puntos de ese 'carnet' y Alonso no está de acuerdo en su suspensión.
El danés siempre ha sido conocido como un piloto muy agresivo, de hecho, demasiado en muchas ocasiones, lo que ha hecho que tenga tantos puntos de sanción acumulados. En Monza, se pasó de frenada en la Variante della Roggia y tuvo un toque con Pierre Gasly, por el que le pusieron 10 segundos de sanción en carrera y también le sancionarán con dos puntos más en el carnet.
El accidente no tuvo consecuencias mayores; ni fue peligroso para Gasly o Magnussen, ni dañó mucho el Alpine que conducía el francés. Es por eso, que muchos pilotos salieron en defensa del piloto de Haas, uno de ellos Fernando Alonso, con el que Kevin ha tenido más de un enfrentamiento en su carrera en el Gran Circo.
"Los puntos de penalización, como hemos discutido muchas veces, deberían ser por conducción peligrosa... algo que sea un peligro para el deporte y para los demás", explicó el bicampeón del mundo, que empatizó con Magnussen, diciendo que la sanción es demasiado severa, por un error que se puede tener siendo piloto en una carrera y que no tuvo consecuencias mayores.
"Es parte de las carreras"
"Creo que un par de esos puntos que Magnussen acumuló, no estoy seguro, no tengo la lista aquí, pero a veces son sólo Pit-Lane, línea blanca, salidas del garaje inseguras... Todo este tipo de cosas", siguió el ovetense, mostrando que este tipo de sanciones no deberían afectar tanto a un piloto hasta el punto de hacer que pierda una carrera.
Entiendo las penalizaciones de las carreras, pero las penalizaciones de seguridad son un poco más difíciles de entender
"Quiero decir, esto es parte de las carreras. Eso debería ser un 'drive-through'. Ésta es una penalización de cinco segundos. Entiendo las penalizaciones de las carreras, pero las penalizaciones de seguridad son un poco más difíciles de entender", concluyó, criticando que la FIA debería revisar esta norma y aplicar las mismas sanciones en la carrera, pero que los puntos de superlicencia sean por cosas más graves, como accidentes peligrosos, conducción peligrosa, o dañar mucho un monoplaza.
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