Pese a tener por delante un fin de semana en el que puede brillar de nuevo en calificación y carrera y que la lucha interna de Ferrari (donde tiene 12 puntos sobre Leclerc) sigue abierta, Carlos Sainz empieza a mirar ya a los objetivos de 2024 con la Scuderia.
"Creo que luchar con Red Bull desde principios de 2024 es un objetivo realista. Sí. ¿Lo conseguiremos? Sólo el tiempo lo dirá. Quiero que el equipo piense que es posible, porque yo creo que sí. Además, hemos demostrado que si McLaren fue capaz de dar estos pasos durante la temporada, estoy perfectamente convencido de que Ferrari puede hacerlo durante el parón invernal", ha señalado Carlos ante la prensa internacional en el circuito de Yas Marina.
"Tengo confianza en este equipo. Confío en la capacidad que tenemos en casa para dar la vuelta a la situación. Todavía hay circuitos en los que estamos en la pole por 0,3 respecto a Red Bull. Es sólo una característica específica del coche que es realmente buena. Sólo tenemos que convertirlo en un coche completo", dice sobre lo que le falta para poder luchar de forma solvente por el Mundial el próximo año.
Cosas positivas del SF-23
Pese a las dificultades del inicio de temporada, a Sainz le gustaría conservar algunas características del SF-23 en el coche de 2024. "Hay aspectos que me gustaría ver en el coche del año que viene. Sin duda, la velocidad en línea recta, el rendimiento en frenada y en curvas de 90 grados y cortas. También creo que la conducción sobre los bordillos es un punto fuerte. Así que el coche tiene puntos muy, muy fuertes", puntualiza.
"Pero creo que si queremos tener un coche para todo el año, quizás tengamos que renunciar a algunas de estas características para asegurarnos de que somos rápidos en todas partes, especialmente en carrera. Creo que en carrera tenemos que centrarnos en entender qué le estamos haciendo a este coche. Qué le estamos haciendo a estos neumáticos que no nos permite competir en carreras al nivel de Red Bull y McLaren en Brasil, por ejemplo, en Austin, en circuitos donde se ve claramente que no tenemos ritmo de carrera", explica sobre lo que necesita el nuevo monoplaza de Maranello.
El nuevo coche en el simulador
"Habrá que esperar a los test para entender algo más sobre nuestras posibilidades y las capacidades del coche. Creo que es increíblemente difícil saberlo. El coche en el simulador definitivamente se comporta de manera diferente", dice sobre las primeras sensaciones del nuevo proyecto, que ya ha podido evaluar en la fábrica.
"Pero creo que hasta que no pongamos el coche con 100 kilos de peso y neumáticos usados, será imposible entender cómo se comporta realmente el coche con los neumáticos, con el ritmo y cómo se verá afectado nuestro ritmo de carrera. Sólo lo sabremos en Bahréin, cuando lo pongamos en pista. Mientras tanto, podemos centrarnos en aumentar el rendimiento del coche en el túnel de viento e intentar mejorarlo cada vez más", ha sentenciado al respecto.
Abu Dabi, lucha por el segundo en equipos
Respecto a esta última carrera de 2023, Sainz conviene que "es importante para el equipo. No llegamos al principio con la intención de ser segundos, pero vista la temporada, sería acabar de una bonita manera. Vamos a ver si lo podemos conseguir", desea.
"No es in circuito que se adapte demasiado bien a nuestro coche sobre el papel. Vamos a sufrir un poco más que en Las Vegas y será más parecido a Brasil. Estaremos luchando seguramente con Mercedes y McLaren puede que esté por delante, así que, a ver qué podemos sacar", dice sobre las expectativas del en el cierre del curso.
La decepción en Las Vegas
Sobre el fin de semana de la alcantarilla, la injusta sanción y el inicio de carrera en contra, Saizn resumía: "Fue un sentimiento increíblemente frustrante. Nunca me he sentido tan frustrado como piloto de carreras ni tan enfadado con el deporte como en Las Vegas", sostiene.
