Mercedes es el equipo que más piezas nuevas ha anunciado en la presentación de los coches para el GP de Bélgica. Tras ganar en Austria y Gran Bretaña y conseguir el podio con Hamilton en Hungría, el equipo de Brackley quiere seguir acercándose a Red Bull y McLaren este fin de semana.
Para ello llega con modificaciones específicas en los dos apéndices, delantero y trasero para esta pista de carga media-baja, además de dos novedades en el suelo, con nuevos flaps en la parte media del borde del fondo y la eliminación de dos flaps a los lados del Halo para tratar de ganar velocidad punta en un circuito donde es esencial con el DRS abierto.
Esa es la línea de la mayoría, pero por ejemplo, Red Bull o Ferrari no declaran ninguna novedad sobre anteriores carreras, lo cual no siempre es fiable, según se comenta en el paddock, pues puede se que lo usaran en algún libre y luego lo quitaran el resto del fin de semana.
En Ferrari, las alas
Ferrari llega con apéndices nuevos, específicos para ganar velocidad, pero su caballo de batalla es eliminar por fin el rebote que llegó con la evo de Barcelona y han tratado de subsanar con refuerzos en los laterales para la curvas rápidas de Spa y que se introdujeron en Hungría. Esperan un fin de semana complicado por el circuito y por las temperaturas para Leclerc y Sainz, según lo que se ha visto en los últimos meses.
Y el equipo de moda, McLaren, también llega con alerones de baja carga, así como en 'beam wing' (ala de viga) para perder resistencia, además de los aletines de la parte exterior de difusor trasero, nuevos para esta pista.
Norris y Paistri tiene una oportunidad inmejorable para volver a ganar este fin de semana y acercarse a Verstappen en la lucha por el mundial Pilotos y a Red Bull en Constructores, aunque esta lucha no le interese a casi nadie.
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