Y el noveno campeón diferente de la Fórmula E en 10 años es... Pascal Wehrlein. El alemán de Porsche se ha coronado hoy en Londres campeón mundial de monoplazas eléctricos en una carrera con un guión digno de película de terror para los dos pilotos de Jaguar, que parecían lanzados hacia el título.
La enorme tensión de una carrera disputada sobre 37 vueltas al borde del abismo se cebó con Cassidy y Evans, que cometieron errores de bulto (de pilotaje el primero y de precisión el segundo). Wehrlein, en cambio, supo aguantar la tensión y llevarse su primera corona eléctrica y también la primera de Porsche.
Una carrera llena de tensión
La salida, como se esperaba, fue limpia, con los tres protagonistas por el titulo tomando las precauciones obligadas... y Guenther, que se había inmiscuido en la pelea con su segundo puesto en la parrilla, no adoptó una estrategia agresiva de salida. De hecho, Evans le pasó en la arrancada y, ya en la vuelta 7, Cassidy, Evans y Wehrlein -por este orden- estaban en las tres primeras posiciones.
Se esperaba que, en esta situación estratégica favorable, los Jaguar se cubriesen entre ellos para activar los modos de ataque (como en toda la temporada, intrascendentes en la práctica pero decisivos en la estrategia), pero no jugaron bien la partida. Cassidy activó primero y logró salir por delante de Evans, lo que provocó el mosqueo de éste, que esperaba poder hacer lo mismo después con la cobertura de su compañero.
Sorprendentemente, Cassidy gastó también el segundo Attack Mode ante la calma del resto. Esto le costó caer al tercer puesto y todo este proceso, además de encender los ánimos de los dos pilotos de Jaguar, permitió que Wehrlein (con mejor balance de energía, para más inri) se metiera entre ellos.
El alemán quería repetir la acción de ayer, pasando a dominar e imponer su mejor eficiencia... y estuvo a punto de provocar el caos en su primer intento en serio sobre Evans. Se tocaron a final de recta... pero por suerte sin consecuencias.
La carrera se mantuvo en el alambre hasta que estalló en pedazos a falta de seis vueltas para el final. Cassidy se durmió un segundo, el suficiente para que Rowland (Nissan) lo adelantase y le dejase KO moralmente. De hecho, probablemente aturdido por ese movimiento que no esperaba, fue alcanzado por detrás por Gunther... y ahí quedó sepultada su sensacional temporada (sólo 9 puntos en las últimas cuatro carreras le condenaron).
Pero el final aún tenía muchas sorpresas reservadas a Evans y Wehrlein. Porque ambos aprovecharon la situación para activar su Modo de Ataque, que no habían utilizado pese a que faltaban menos de diez vueltas. Sin embargo... no contó, porque justo un segundo antes había salido el Safety Car. En esa misma maniobra, Rowland adelantó a Evans y a Wehrlein... pero sólo fue válido el primero de ellos: el segundo ya lo ejecutó con el SC en pista. Caos en cuestión de segundos.
Así que cuando se reanudó la carrera, los dos candidatos 'vivos' no tuvieron otra que ejecutar de nuevo el Modo de Ataque. Rowland los pasó.. pero tenía que devolverle la posición a Evans, así que el de Jaguar se plantaba primero y con Rowland cubriéndole.
Ahí parecía que el kiwi se llevaría la corona pero aún había un giro más que completar: el segundo modo de ataque que tenían que rematar los dos candidatos. Sólo si Evans lo fallaba podía perderlo todo... y lo falló.
Un error increíble, que le costó el título y le entregó la corona en bandeja a un Wehrlein que no tuvo más que rematar la faena y culminar una temporada que tanto el alemán como Porsche también han merecido cerrar con éxito.
Rowland y Nissan, broche de oro
Aunque los focos estaban en la lucha por el título mundial, la otra gran estrella del día fue Oliver Rowland. El británico de Nissan no sólo se llevó un triunfo espectacular (el segundo del año), viniendo desde atrás (salía 9º), sino que además sus 25 puntos le dan al equipo japonés el cuarto puesto en la clasificación de equipos.
Clasificación del E-Prix de Londres (II)
- Oliver Rowland (Nissan)
- Pascal Wehrlein (Porsche)
- Mitch Evans (Jaguar)
- Sebastien Buemi (Envision)
- Antonio Félix Da Costa (Porsche)
- Jean Eric Vegne (DS Penske)
- Nico Muller (ABT Cupra)
- Robin Frinjs (Envision)
- Stoffel Vandoorne (DS Penske)
- Lucas Di Grassi (ABT Cupra)
Clasificación del Mundial de Fórmula E
- Pascal Wehrlein (Porsche) - 199 puntos.
- Mitch Evans (Jaguar) - 192 puntos.
- Nick Cassidy (Jaguar) - 176 puntos.
- Oliver Rowland (Nissan) - 156 puntos.
- Antonio Félix Da Costa (Porsche) - 144 puntos.
- Jean Eric Vergne (DS Penske) - 137 puntos.
- Jake Dennis (Andretti) - 122 puntos.
- Max Guenther (Maserati) - 73 puntos.
- Robin Frinjs (Envision) - 64 puntos.
- Stoffel Vandoorne (DS Penske) - 59 puntos.
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