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Poco tiempo han tenido para descansar los pilotos y equipos de MotoGP. Hoy, lunes, todos -menos Raúl Fernández, lesionado- y el probador de Honda, Stefan Bradl, tocado tras su caída en la carrera- realizan un entrenamiento oficial en el circuito de Jerez.
Las temperaturas son mucho más bajas que el domingo, con más viento, nubes y amenaza de tormenta.
Se antojaban unos entrenamientos vitales para Honda, aunque durante el gran premio, sus pilotos ya adelantaron las pruebas... con pocos resultados. Pese a ello, intentarán avanzar vías para mejorar las sensaciones con el tren delantero, su gran carencia en 2022. Marc Márquez tiene hasta tres máquinas en su box. Prueba con distintas alas para ver con qué se siente mejor. También hace pruebas de reparto de pesos y geometría, como elevar más la zaga para bajar la parte delantera.
Pol Espargaró no podrá ensayar en una pista sin agarre, de lo que se lamentó tras la carrera. Hay mucha goma de Michelin y menos calor.
Takaaki Nakagami, también de HRC, buscaba soluciones, pero su test se fue al traste después de 16 vueltas. El japonés, al que le encanta el trazado jerezano, se fue al suelo en la curva 1 de forma muy dura. Estaba consciente, aunque con dolores en ambas piernas. Especialmente, en la izquierda. Fue trasladado a la clínica del circuito y de ahí se decidió evacuarlo en avión a Barcelona. Allí le harán un TAC para ver si tiene dañados los ligamentos. El japonés ya se lesionó hace unas semanas en esa extremidad haciendo 'dirt track'. También fuerte caída al final de Remy Gardner. Se ha hecho daño en la espalda y un dedo. En KTM probaron con un escape muy largo, al estilo de mostrado en Ducati en otros test. Darryn Binder se cayó dos veces sin consecuencias.
Del resto, Aprilia es la que más elementos ha traído: Aleix Espargaró se centra en el nuevo embrague, para paliar sus malas salidas. También trabajan con mejoras en el chasis, basculante o el 'holeshot' (dispositivo para bajar la altura de la moto).
Enea Bastianini está ensayando con el carenado de la Ducati GP22 comparándolo con el de la 2021 que lleva.
Suzuki, en cambio, cuenta con pocas novedades. "Buscamos mejorar el agarre atrás, aunque creo que este conjunto no se puede mejorar fácilmente", decía Joan Mir.
Los tiempos son más lentos y Johann Zarco marcó la pauta a mitad de jornada (1:37.136), después de que se turnaran en el liderato Marc Márquez, Pol Espargaró. Fabio Quartararo y Brad Binder. Un tiempo que le valió para dominar la tabla al final de la jornada.
1 J.Zarco Ducati 1'37"136 54 vueltas
2 B. Binder KTM +0"158 58
3 F. Quartararo Yamaha +0"302 78
4 J. Miller Ducati +0"320 53
5 P. Espargaró Honda +0"420 85
6 J. Mir Suzuki +0"620 66
7 A. Espargaró Aprilia +0"638 46
8 Á. Rins Suzuki +0"642 67
9 J. Martín Ducati +0"645 61
10 E. Bastianini Ducati +0"666 45
11 Á. Márquez Honda +0"669 80
12 P. Bagnaia Ducati +0"671 24
13 M. Bezzecchi Ducati +0"687 56
14 L. Marini Ducati +0"761 69
15 M. Márquez Honda +0"804 60
16 M. Viñales Aprilia +0"930 59
17 F. Morbidelli Yamaha +0"941 83
18 A. Dovizioso Yamaha +1"043 66
19 F. Di Giannantonio Ducati +1"135 64
20 T. Nakagami Honda +1"153 16
21 M. Oliveira KTM +1"183 65
22 R. Gardner KTM +1"453 44
23 D. Binder Yamaha +1"761 54
24 L. Savadori Aprilia +1"791 55