Toyota no ha dicho su última palabra en el Mundial de Resistencia 2024 y hoy ha manado un mensaje a Porsche y Ferrari con la actuación de sus dos GR010 Hybrid en clasificación. Los dos prototipos japoneses coparán la primera fila de la parrilla de salida de las 6 Horas de Sao Paulo.
Kamui Kobayashi, el especialista en clasificación del equipo nipón, se anotó su primera pole del año por delante, esta vez, de Sebastien Buemi, que sustituyó a Brendon Hartley, el habitual piloto de los sábados en el #8. El suizo, pese a no ser especialista en clasificación, se quedó cerca de su 'jefe' (Kobayashi es Team Principal además de piloto) en Interlagos, a poco más de una décima.
Los Ferrari, atrás
La primera sesión de clasificación (la que filtra a los diez que pasan a la Hyperpole) cumplió más o menos los pronósticos, quizá con la sorpresa de la eliminación del Ferrari privado (de Kubica, Ye y Shwartzman). Los dos oficiales, cuatro de los cinco Porsche, el Cadillac, los dos Toyota y uno de los BMW se colaron en el top 10 que se disputaron el lugar más privilegiado de la parrilla.
En el momento de la verdad ni los líderes del Mundial (el Porsche #6 de Lotterer, Estre y Vanthoor) ni los dos Ferrari fueron esta vez enemigos para los Toyota. El mejor de estos tres, a priori protagonistas mañana junto a los japoneses, fue el Porsche #6 líder del Mundial... que tendrá a su lado en la tercera fila a sus principalidades enemigos, el Ferrari #50 de Miguel Molina, Antonio Fuoco (el encargado de clasificarlo) y Nicklas Nielsen.
El segundo 499P oficial (mejorado por primera vez desde que debutó en el WEC para esta carrera) partirá más atrás, en la novena plaza. Pier Guidi únicamente pudo superar al BMW en la Hyperpole, en un rendimiento más bajo de lo habitual en los italianos... aunque con seis horas por delante nada está perdido para nadie.
Riberas, noveno en LMGT3
En la categoría LMGT3 la tendencia para los españoles se mantuvo, con el Aston Martin #27 de Álex Riberas marcando el mejor crono en la sesión de clasificación, pero sin pasar del noveno en la Hyperpole (por un error de Ian James en su vuelta lanzada), y el Corvette #82 de Juncadella fuera del top 10 que da derecho a luchar por la pole position (el catalán partirá 13º mañana).
La sesión definitiva (Hyperpole) para los GT fue más complicada ya que una bandera roja provocada por el Ferrari de Thomas Flohr, que redujo a ocho minutos el tiempo efectivo para marcar una vuelta. Y ahí fueron las chicas de Iron Dames (Lamborghini), las que se supieron mover mejor para lograr un pole bastante holgada (cuatro décimas sobre el primer Porsche), la segunda para ellas esta temporada
Las 6 Horas de Sao Paulo, quinta prueba del Mundial de Resistencia, se disputará mañana en el circuito José Carlos Pace de Interlagos, con arranque a las 16:30, hora española. Se podrá seguir en directo de forma íntegra en Eurosport 2.
Parrilla de salida de las 6 Horas de Sao Paulo (Hypercar)
- De Vries/Conway/Kobayashi (Toyota) - 1:23.140
- Hartley/Buemi/Hirakawa (Toyota) a 0.122 s.
- Campbell/Christensen/Makowiecki (Porsche) a 0.191 s.
- Lynn/Bamber (Cadillac) a 0.256 s.
- Estre/Lotterer/Vanthoor (Porsche) a 0.268 s.
- Fuoco/Nielsen/Molina (Ferrari) a 0.392 s.
- Stevens/Illot/Nato (Porsche) a 0.499 s.
- Button/Hanson/Rasmussen (Porsche) a 0.561 s.
- Calado/Giovinazzi/Pier Guidi (Ferrari) a 0.770 s.
- Rast/Frinjs/Van der Linde (BMW) a 0.938 s.
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