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Iker Jiménez analiza los actos vandálicos contra los coches de Tesla: "Los aguerridos justicieros"

El presentador, además, consultó si las cartas 'Illuminati' profetizaban algo de ello

2025-03-23-17427523446184
Actualizado

Tesla sufrió actos vandálicos en muchas de sus fábricas con la quema de numerosos vehículos, así como personas particulares que se habían comprado uno de ellos en Estados Unidos. Desde organizaciones ecologistas se han organizado este tipo de ataques que Iker Jiménez ha querido analizar en su perfil de Twitter, ahora X.

Comenzó con un tuit, en el que decía: “Los aguerridos justicieros siguen vandalizando teslas. Trump dice que como pille a alguno lo va a mandar a El Salvador a las prisiones de Bukele. A estos valerosos activistas habría que contarles cómo y quién fundó las principales marcas de coches del mundo. No quedaría uno”, adjuntando una foto de un Tesla totalmente calcinado.

Iker Jiménez analiza los actos vandálicos contra los coches de Tesla: "Los aguerridos justicieros"

“Bajo este parámetro de hoy no quedaría uno”

Tras esto, publicó un vídeo explicando su parecer sobre esta situación: “Nunca he tenido Tesla o coche eléctrico, pero cuando los he visto me parece alucinante. Me imagino a alguien que se ha comprado uno, con una mentalidad más verde, que contamina menos, que se ha gastado una pasta, pero se le llama terrorista climático, precisamente son personas muy cercanas a activistas, pero se les quema el coche, se les vandaliza”, apunta, advirtiendo que estas organizaciones van en contra de Elon Musk.

“Si Trump dice que te pueden mandar a El Salvador a la prisión por vandalismo 20 años, es que puede ocurrir. Entonces, la broma puede salir cara. Pero hay movimientos que la protesta tiene que ser de esa manera”, mantuvo.

“Pero personas que son la labor del ecologismo, vayan contra coches ecológicos. Que nace con la idea de proteger el clima. Ya que atacan a una marca porque no están de acuerdo con su fundador, que hagan el esfuerzo de enterarse quién fundó el 90% de las marcas de automóviles. Quiénes, cuáles eran sus ideologías…”, prosiguió.

“Qué culpa tiene la gente que trabaja en las fábricas, el cliente que se compra esos coches… Podemos empezar con eso, hacer una línea genealógica para saber si era válido o no fundar esas marcas. No quedaría uno. Bajo este parámetro de hoy no quedaría uno”, sentenció.

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