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A medida que se acerca el inicio de la Copa, el mundillo de la vela ya se vuelca con sus primeras apuestas sobre el favoritismo de Alinghi o BMW Oracle para el triunfo. Analizando los entrenamientos que han realizado ambos veleros en aguas de Valencia, la conclusin generalizada es que Oracle ha logrado sacarle ms velocidad a su trimarn, pero a la vez es ms propenso a las roturas que el Alinghi.
Hasta los propios de los equipos reconocen que el catamarn suizo es favorito con vientos ligeros, mientras que los americanos ganan enteros cuando la intensidad del viento sube. Es ms, las malas lenguas apuntan a que Bertarelli exagera la peligrosidad de navegar con vientos de ms de quince nudos porque le favorece el poco viento, mientras que Russell Coutts le falta el respeto a la peligrosidad de estos veleros pidiendo navegar con veinte nudos porque sabe que sus opciones de victoria pasan por ah.
La gran longitud del recorrido, cuarenta millas, llevar a ambos barcos a tardar unas dos horas y media en completarlo
En todo caso, lo que es seguro es que ninguno de los dos veleros ha enseado todas sus armas cuando ha habido gente siguiendo sus entrenamientos, por lo que hasta que no se d la salida de la primera regata no podremos valorar si estas especulaciones son ciertas o no. La gran longitud del recorrido, cuarenta millas, llevar a ambos barcos a tardar unas dos horas y media en completarlo. Y, con ese panorama, va a ser casi tan importante sacarle una gran velocidad al velero como asegurarse de que no va a romper.
Estos dos barcos, los mejores de la historia de la navegacin a vela, estn llevados tan al lmite que el ms mnimo riesgo puede llevarles a la rotura. Para ganar velocidad, los diseadores emplean el mnimo material posible para que pese menos, pero teniendo en cuenta que debe resistir las exageradas cargas que transmiten unas velas mayores de sesenta metros de altura.
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#56 aorte
08.Feb.2010 | 11:00
#51 pues que no te de tanta envidia. LAs arcas pblicas valencianas estn vacindose y se lo han jugado todo a eventos en el que sacan tajada unos pocos, y casi siempre amigos. La deuda pblica pasa el 70%, muy superior a la de Euskadi, Catalua o incluso Madrid. La diferencia es que Valencia se lo gasta en cemento y otras comunidades han invertido en I D. Como valenciano me he tenido que ir a otros sitios para poder trabajar en algo de futuro.
#57 cramior
08.Feb.2010 | 11:02
#53 hectorhidal Y no solo eso, si no que lo hace casi en contra de su direccin (ceida)... Moraleja, si no dominas un tema, no te aventures a soltar teorias porque s...
#58 astur1928
08.Feb.2010 | 11:06
#53 para comprender eso tienes que tener un poco idea de fisica y saber navegar porque una vela de un diseo tiene mas potencia que otra con la misma superficie y el mismo viento???? El Alinghi tiene en su equipo a los marineros y arquitectos navales mas experimentados que son los ses Lok Peyron que que es uno de los pioneros a navegar en multicasco Alian Gautier y Franc Proffit y esa experiencia sa va tener su importancia en la regata pero tambien los americanos cojieron la technica sa porque el Oracle es un descendiente para no decir copia del trimaran s GROUPAMA, lo que es un reto es el ala del Oracle eso si que es un desafio, a disfrtar de la regata
#59 yalie_man
08.Feb.2010 | 11:10
pues yo quiero q ganen los suizos, jeje qu merito tienen darles en las bocas a los yankees
#60 matax
08.Feb.2010 | 11:27
#53 ,la vela de empuje , djala para coln. Estos son flujos laminares , y no funciona por "empuje" como crees.Efectivamente estos barcos son capaces de desarrollar ms velocidad que el VR ( viento Real ) . No s si tanto como han indicado , pero 2 veces S. Como ya indican por aqu , esto es Fisica aplicada. Porqu crees que el BMW lleva un ala rgida ??
#61 astur1928
08.Feb.2010 | 11:32
#56 tienes algo razon y el deporte de vela es o era porque se esta democratizando y sobre todo despues de la ultima edicion de la americacup Hace tres aos yo he visto en la palya de Benicassim que iniciaba a nios a partir de 5 o 6 aos de una escuela de verano y me informe era un precio muy muy democratico,le he visto invitar a seores entre 65 y 80 aos que le preguntaron como funcionaba eso de las velas porque el viento viene siempre de diferente direcion , esto quiere decir que la gente se interesa,los barcos eran tambien catamaranes, entonces saquemos algo positivo a estos eventos ,un saludo
#63 xandas
08.Feb.2010 | 12:21
Estos barcos navegan a ms de 4 veces la velocidad del viento real, pero no que el viento aparente, que es la suma del real y el viento que generan con su velocidad...
#66 kevinrs4
08.Feb.2010 | 16:54
#53 hectorhidal Tio, tu estudias o trabajas?? Vaya guasn... JAJAJAJAJA
#67 comodoro b
10.Feb.2010 | 17:00
Son mquinas tecnolgicas y espectaculares pero a m, que he navegado toda mi vida tanto por gusto como en competicin, me dejan fro. Demasiada tecnologa; ya no queda nada del sentido marinero, de anticipar el role, de buscar por instinto la mejor bordada. Hasta aviones meteorolgicos! Y aunque sean barcos absolutamente espectaculares, no son ms hermosos que los Endeavour, Shamrock, etc... de la poca de oro de la Copa Amrica que, en mi opinin, se ha desprestigiado al itir multicascos.
#68 marcando10
12.Feb.2010 | 18:54
Cuando vas en coxe y sacas la mano por la ventanilla ese "viento" fuerte que te da en la mano es viento creado por tu velocidad de movimineto
En MARCA.com en las ltimas 24 horas
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