Opel Grandland 2022: el SUV alemán añade alicientes significativos

Mide lo mismo, pero no es igual y el cambio no se queda en una limpieza de cutis. La puesta al día del Opel Grandland (ya sin la X) incorpora los rasgos estilísticos de la nueva gama Opel e incide en ofrecer una gama mecánica en la que (¡cielos!) entra también el diésel, porque se considera que cada conductor, según su localización o sus actividades, es un mundo y disponer de una tecnología diversa, contrastada y económicamente eficiente es un punto a favor para la marca.

Nos hemos acercado a esta revitalización del Opel Grandland 2022 para comprobar sus novedades y hemos encontrado numerosas mejoras, tanto en lo que atañe a la presentación, que agrada al ojo, como al comportamiento en unos pocos kilómetros, tanto con uno de los modelos propulsados por gasolina como con el reluciente PHEV Grandland Hybrid 4 con tracción total. Si el antecesor 'enchufable' ya ofrecía espléndidas cualidades, la actualización engrandece sus atributos.

Este último es mucho más suave y poderoso (300 caballos frente a 130) y cuenta con una dirección precisa se desenvuelve con una suavidad no solo en el modo eléctrico o híbrido, sino también si pulsamos la tecla Sport y guardamos la energía de las baterías para cuando nos sea más útil. Las diferencias entre ambas tecnologías, lógicamente, se encuentran también en el precio.

Pero toda la gama está sobradamente equipada en aspectos de diseño, calidad percibida y sistemas de ayuda, confort y entretenimiento. La nueva entrega del SUV compacto alemán recoge el frontal Opel Vizor de la nueva gama Opel (como en el Mokka) con su rejilla más alargada y estrecha que le da un aspecto más elegante y ágil. Los laterales conservan las líneas generales de Grandland anterior y en la zaga se unifica el color de la carrocería (sin zonas grises) y el emblema del rayo y el nombre del modelo se centran y estiran sobre el portón que en los acabados altos puede abrirse sin manos, con un movimiento del pie.

La novedad más importante del modelo es la incorporación en el Grandland 2022, por primera vez en Opel, del sistema de visión nocturna Night Vision que permite detectar en la oscuridad objetos animales o personas a 100 metros de distancia, gracias a una cámara térmica oculta tras el Opel Vizor que avisa de esa presencia en la carretera. El o con el coche fue en horas muy luminosas del día, así que habrá que comprobar su eficiencia en una posterior ocasión.

Por dentro, la nueva digitalización destaca en un salpicadero bien organizado y elegante con la incorporación del llamado Opel Pure , que combina dos pantallas de diferentes dimensiones que pueden ser de 7 y 10 o 12 pulgadas, respectivamente. La infografía es clara, sencilla y agradable. A la buena sensación que le causan los asientos a nuestra espalda se unen posibolidades de ajuste con memoria (el del conductor), calefacción y ventilación, según acabados.

Los acabados disponibles son los Business Edition (más básico y fundamentalmente dirigido a flotas), GS Line (distinguible por sus llantas completamente negras) y Ultimate, con sus llantas bicolor y un refuerzo en los pasos de rueda que le confieren una apariencia más musculosa.

El repertorio de mecánicas abarca los motores térmicos 1.2 Turbo de gasolina con cambio manual de seis marchas o automático de ocho y el 1.5 diésel exclusivamente con la transmisión automática. Todos ellos con 130 caballos de potencia y moderados consumos y emisiones de CO2.

Los híbridos enchufables cuentan con el motor 1.6 turbo de gasolina y tracción delantera de 180 caballos. El Hybrid con tracción delantera suma un motor eléctrico de 110 CV para dotar al conjunto de 225 caballos de potencia, mientras que el Hybrid 4 alcanza los 300 caballos con otro motor eléctrico adicional de 113 caballos en el eje trasero. Ambas motorizaciones, gestionadas por una suave caja de cambios automática de ocho relaciones, cuentan con una autonomía eléctrica de entre 60 y 66 kilómetros.

Los precios de la gama parten de los los 23.600 euros del Business Edition de gasolina y los 34.600 del Hybrid con tracción delantera.

Por el momento, con menos de 1.000 pedidos registrados por Opel en nuestro país, el 13% de ellos ha correspondido a los híbridos, el 33% se ha decantado por el motor diésel y el 54% por el de gasolina. Las previsiones de ventas que manejan en la marca es que las versiones PHEV crezcan con cierta alegría a medida que se vaya conociendo más la actualización del SUV alemán.

Especificaciones de Opel

Diésel 1.5l 4 cilindros. Potencia: 96kW/130 CV. Par: 300 Nm. Transmisión: automática de ocho velocidades. Consumos WLTP: 5,9-4,9 l/100 km. Emisiones WLTP: 154-128 g/km CO2).

Gasolina 1.2 litros Turbo 3 cilindros. Potencia: 96 kW/130 CV. Par: 230 Nm. Transmisiones: manual de seis velocidades o automática de ocho. Consumos: 7,1-5,9 l/100 km (manual), 7,3-6,1 l/100 km (automático). Emisiones: 161-133 g/km de CO2 (manual), 166-137 g/km de CO2 (automático).

Grandland Hybrid4 híbrido enchufable:. Motores: Gasolina 1.6 litros turbo. Potencia: 147 kW/200 CV. Electrico delantero: 81,2 kW/110 CV. Eléctrico trasero: 83 kW/113 CV. Potencia máxima conjunta: 221 kW/300 CV. Par: 520 Nm. Batería: 13,2 kWh. Autonomía eléctrica: hasta 65 km. Velocidad máxima_ 235 km/h (135 km/h solo eléctrico). Aceleración 0-100 km/h: 6.1 s. Consumo: WLTP: 1,7-1,2 l/100 km. Emisiones: 39-28 g/km de CO2. Cargador: 3,7 kW (opcionalmente de 7,4 kW). Carga completa de la batería en aproximadamente 2 horas con un wallbox de 7,4 kW

Grandland Hybrid (4x2) híbrido enchufable. Motores: 1.6 Turbo gasolina (133 kW/180 CV) y eléctrico delantero (81,2 kW/110 CV). Potencia conjunta: hasta 165 kW/224 CV Par máximo: 360 Nm. Batería: 13,2 kWh. Autonomía. 64 km máximo. Velocidad máxima 225 km/h (135 km/h en modo eléctrico). Aceleración 0-100 km/h: 8,9 segundos. Consumo WLTP: 1,8-1,3 l/100 km. Emisiones: 41-29 g/km de CO2. Cargador: 3,7 kW (opcionalmente de 7,4 kW). Carga completa de la batería en aproximadamente 2 horas con un wallbox de 7,4 kW.