El Chateau de Lastours, un paraje conocido por los participantes del Rally Dakar -habitual lugar de test en el sur de Francia- ha sido el escenario del test final del Audi RS Q e-tron. Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel y Mattias Ekström (junto a sus respectivos copilotos) han completado allí los últimos 900 kilómetros antes de afrontar la 46ª edición del rally árabe, la tercera de la marca de los aros.
Han sido cinco jornadas en las que los tres pilotos que representarán al equipo alemán en el Dakar 2024, se han turnado al volante del 4x4 híbrido para la puesta a punto final antes de embarcar hacia Arabia (lo harán en los primeros días de diciembre, en Barcelona, con el resto de vehículos de los participantes y la organización).
Puesta a punto y validación final
Fue un test para validar las piezas finales y probar las baterías, uno de los elementos clave del RS Q e-tron, que está listo para medirse a Toyota, Ford y Prodrive, a tenor de las palabras del máximo responsable de competición de Audi, el alemán Rolf Michl: "Hemos completado nuestros objetivos de desarrollo", asegura. "Nos hemos preparado lo mejor posible, pero el Rally Dakar sigue siendo la tarea más ambiciosa y, con diferencia, la más difícil del calendario. Y lo afrontamos con gran respeto".
En la misma línea se expresó Sven Quandt, jefe de equipo, que reveló que todos los elementos a validar en esta última prueba recibieron el OK de los pilotos: "Carlos, Mattias y Stéphane están contentos. Incluso han probado algunas de las piezas de recambio en sus coches para rodar esos componentes".
"Hemos revisado todos los conjuntos y sistemas, tanto las piezas tomadas del modelo anterior como las de nuevo desarrollo", añade Leonardo Pascali, director técnico del proyecto Dakar de Audi.
Listo para el Dakar
Audi no ha tenido una temporada sencilla para evolucionar el coche ya que tanto Carlos Sainz como Edouard Boulanger, copiloto de Stéphane Peterhansel, estuvieron medio año en el dique seco recuperándose de las secuelas de los accidentes del Dakar 2023. Por ello las dos únicas citas que han disputado los coches híbridos han sido la Baja Aragón (una carrera poco significativa de cara al Dakar) y el Rally de Marruecos, donde no desvelaron todas sus cartas ya que no rodaron con toda la potencia que les permite el nuevo EoT (equivalencia de tecnología) que les ha otorgado la FIA para el Mundial W2RC 2024.
El Rally Dakar 2024 arrancará el 5 de enero y constará de un prólogo y 13 etapas, para un total de casi 8.000 kilómetros, de los que un 60% serán contra el reloj.
Comentarios