Caos y drama por la lluvia en la ‘pole’ de Rey Rowland en Mónaco

Salidas de pista, toques contra las protecciones y supervivencia bajo la lluvia. La ‘pole’ del segundo E-Prix de Mónaco ha sido una lucha extrema que se ha llevado Oliver Rowland, líder del campeonato, incluso saliéndose en su mejor vuelta...  y sin disputar la final. 

La pole más loca de la historia de la Fórmula E

Fue la clasificación más loca de los 11 años de la Fórmula E, con errores de pilotaje, nerviosismo y una pista muy complicada que dejó al que mejor navegó -casi literalmente- sobre el trazado monegasco con el mejor tiempo a pesar de los fallos.

De hecho. el tiempo de Rowland fue altísimo, fruto de una salida de pista en Santa Devota en la semifinal. Pero sus rivales incluso lo hicieron peor. Primero, su rival en la penúltima ronda de Duelos, Nick De Vries, se salió en el mismo sitio y perdió  más tiempo en hacer el 'donut' para devolver el coche a pista, lo que dio al británico la victoria. 

Pero hubo más. Los dos DS Penske, enfrentados en la segunda semifinal, se pasaron los límites y vieron sus vueltas borradas. Eso provocó que ni siquiera hubiese final y que Rowland se llevase la primera pole del año... y tres puntitos más a la 'buchaca'.

Una clasificación muy accidentada

Fue un trabajo de supervivencia porque antes, en la fase de grupos, una bandera roja interrumpió la sesión después de que el McLaren de Sam Bird se fuera largo en la Santa Devota y acabara estrellándose violentamente contra las protecciones. Los coches iban de lado, tocando el acelerador muy suavemente y tratando de sobrevivir bajo la lluvia. ¡Incluso en la propia recta principal tenían que hacer correcciones!

Los pilotos trataron de combinar el 'comerse' las chicanes y pasar por encima de los resbaladizos pianos para ahorrar tiempo a la vez que trataban de mantener la trazada. Fue el más difícil todavía con un monoplaza que no tiene alerón trasero y que se mueve continuamente. Imaginad en lluvia. Los tiempos fueron ¡20 segundos más lentos que ayer! (el mejor tiempo estuvo en 1.26.3 y hoy corrieron en 1.48.1 y cerraron en 1.55.8). Porsche, con visibles problemas de frenos, sufrió para meterse en las eliminatorias, pero al menos pudo estar entre los ocho mejores con Da Costa, que saldrá 7º.

Dan Ticktum también metió el coche en los Duelos (aún a pesar que salió a su eliminatoria sin la tracción total y los 50 kW extra) en un gran fin de semana de CUPRA peleando con los mejores, pero no encontró el ‘feeling’ con toda la potencia en los cruces y selló la séptima posición, de nuevo para la lucha por los puntos y con el objetivo de mejorar la séptima posición en carrera de ayer.

¿Una carrera 'imposible'?

La carrera arrancará a las 15:05 hora peninsular española y es duda el estado de la meteorología para entonces. Pero Nick De Vries, que sabe algo de esto porque fue campeón con Mercedes, lo adelantó: "Con estas condiciones, simplemente es imposible correr", anticipó.

Habrá Modo de Ataque, como siempre, que se activará en la curva del Casino, pero no ‘pit-boost’ de recarga extra. En las citas dobles sólo se usa en uno de las dos carreras y esta segunda seguirá el protocolo tradicional. No sabemos quién ganará esta tarde, pero sí que por los puntos acumulados Rowland saldrá líder haga lo que haga y llegará primero a la cita de casa para su equipo Nissan, en Japón.