Siete novedades para el Ferrari de Sainz en Montmeló, cinco para Red Bull y tres para el Aston de Alonso

Ferrari pasa al ataque en Barcelona, pero también Red Bull, que introduce su segundo gran paquete de piezas en 2024, con el que quiere volver a tomar aire después de dos meses muy complicados con el RB20, derrotado en Miami y Mónaco y amenazado en Imola y Canadá

Para los de Maranello, el coche de Sainz llevará hasta siete mejoras, donde destacan el avance o 'bargeboards' iniciales del suelo, además de una trasera completamente nueva con difusor y ala posterior completamente rediseñados.

Los problemas para calentar neumáticos en la calificación en las últimas citas (salvo Mónaco donde no sufrieron tanto), es uno de los problemas que intentan solucionar para volver al rendimiento de la parte inicial del año, como el de Arabia o Australia, donde Sainz ganó y se igualo en ritmo a Verstappen.

Motor nuevo para Carlos

Además, el madrileño debería montar su tercer motor completo de la temporada, después de que Leclerc lo hiciera en Imola hace un mes. Esa unidad nueva le debería otorgar entre 1,5 y 2 décimas por vuelta en un trazado de exigencia como es el Circuit de Barcelona.

Red Bull contraataca

Para los de Milton Keynes, la de España es una prueba crucial para mantener una superioridad que en Canadá había desaparecido (pole para Russell) y que incorpora piezas clave para mejorar sus prestaciones. La más significativa es la aparición de unos nuevos pontones, que ya se remozaron en Japón, pero que quizá no dieron la mejora deseada. También llega un nuevo 'beam wing' o ala de viga, situada en la parte baja de la zaga junto a los escapes.

Para Alonso, pequeños cambios

Aston Martin llega con tres piezas nuevas, como son unas nuevas fundas para la suspensión delantera, acompañadas de unos aireadores de freno mejorados. Atrás se modifica la parte baja de los 'endplates' (pletinas) laterales del ala posterior, buscando mejor equilibrio a la hora de controlar el coche, algo que han señalado los dos pilotos en los últimos tiempos.

Hay que destacar que McLaren y Mercedes, dos de los equipos que aspiran al podio y la victoria, no presentan ninguna novedad en el MCL38 y el W15, respectivamente.