Fernando Alonso se lamenta sobre el muro tras su abandono en el GP de México 2022.
Es incomprensible que Fernando Alonso se vaya de Alpine. Seguro que desde agosto habréis escuchado esa cantinela. Yo también he tenido mis dudas. Del cuarto al noveno en constructores. Aunque ahora mismo Aston Martin es séptimo, tal vez acabe sexto. Pero es que, por mucho cariño que el asturiano le tenga, y añado yo tenemos, a Renault ("el equipo de mi vida, al que estoy agradecido por confiar en mí para volver a la Fórmula 1"),
una escudería no puede poner los cimientos de ser grande si
no consigue que sus dos coches terminen con regularidad
las carreras. Fernando va acabar un Mundial que debe hacerse con tres motores después de emplear
siete propulsores.
Si no media otra avería de por medio...
Frustration for Alonso but the Spaniard still found time to thank the crowd#MexicoGP#F1pic.twitter.com/UreEBhiLk8-- Formula 1 (@F1)October 30, 2022
Duendes también los sábados
No se entiende que Ocon sea el cuarto piloto que más kilómetros
ha competido este, con un total de
5.632
, y
Alonso sea el décimocuarto, con 5.151.
Una carrera y media menos. Si le añadimos el fallo
hidraúlico
que le manda al muro en la calificación de
Melbourne
o el problema eléctrico por el que ni siquiera sale al
Sprint de Austria,
se comprenden mejor las palabras del asturiano:
"Siempre le pasan los problemas al 14, en McLaren Honda las roturas eran en los dos coches".
A lo que su todavía Team Manager,
Omar Szafnauer responde: "Es una cuestión de suerte, nada más. Ocon tuvo en esta carrera ciertos problemas en el motor
en la primera parte y tuvo que ir más despacio durante un tramo de la prueba".
No veamos fantasmas
No es malicia, sólo son fallos en el control de calidad que han afectado al piloto más competitivo de la escudería.
En la Fórmula 1 la maldad de los muros suele darse en las estrategias, no en las roturas.
Salvo que haya una guerra abierta contra uno de los pilotos, y no creo que sea este el caso.
En comparación,
Aston Martin
nunca ha sido campeona del mundo, viene de ser un equipo muy pequeño, no deja ser
cliente de Mercedes
, además de juntarse en una escudería que el dueño sea el padre y el compañero de equipo su hijo. Pero
ha fichado talentos de Red Bull y Mercedes,
está en expansión. Y, sobre todo,
tiene un propulsor, el de la firma de la estrella, que es, con Honda, el más fiable de la parrilla.
Donde igual Fernando no tiene que lamentar
más de 60 puntos perdidos
por razones mecánicas en un año. No tiene por qué ser peor que Alpine. Era ateo, ahora creo...
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