Lo que menos te gustará del nuevo Tesla Model Y... y el detalle que, por suerte, ha mejorado

Hay que reconocer que el Tesla Model Y tenía unos cuantos argumentos que sustentaban su éxito... hasta el punto de que se llegó a convertir en el coche más vendido en el mundo en 2023 (habrá que ver qué pasa en 2024, aunque ya hay quien apunta que perderá ese título, como ha sucedido en Europa, por ejemplo).

Uno de ellos, probablemente el más importante (porque también es el factor clave en la compra de cualquier otro modelo) es el precio. Durante el pasado año 2024 se llegó a poder comprar en España, con las ayudas incluidas, por debajo de los 40.000 euros. Eso, además de sus virtudes como uno de los coches eléctricos con mejor funcionamiento del mercado, le convirtieron en el líder de ventas en España en 2024 entre los modelos de propulsión limpia.

Ahora llega la versión renovada, el conocido internamente como Tesla Model Y Juniper, que viene con algunos cambios, básicamente estéticos (aquí puedes ver una galería de fotos del nuevo modelo). Y también con un precio más alto.

Sólo una versión, por más de 60.000 euros

Como suele suceder en los últimos casos en los lanzamientos de nuevos modelos, algunas marcas aprovechan el 'ansia' de los que siempre quieren lo último para poner en el mercado de inicio únicamente versiones altas dentro de la gama. Y eso exactamente es lo que ha hecho Tesla con su nuevo Model Y.

Porque la única versión que se puede comprar en España es el Model Y Launch Series Dual Motor de Gran Autonomía, para el que se ha fijado un precio de 61.970 euros en nuestro país. Como referencia, el Model Y Gran Autonomía Dual Motor de la generación anterior aún se puede conseguir desde 48.470 euros. Es cierto que las versiones especiales de lanzamiento suelen ser muy ricas en equipamiento... pero en el caso de Tesla las posibilidades de ofrecer detalles que no vayan a tener el resto de versiones es mucho menor, lo cual nos hace prever que los precios del resto de Model Y quizá no vayan a ser tan competitivos como los anteriores.

Una versión que, eso sí, lo tiene todo: tracción integral, la batería grande (que proporciona 568 kilómetros de autonomía por cada recarga) y prestaciones de primer nivel, con una aceleración de 0 a 100 en apenas 4,3 segundos.

Sus posibilidades de recarga no cambian respecto a la generación anterior, con 250 kW de potencia máxima, lo que le permite recuperar en apenas 15 minutos la electricidad necesaria para recorrer 266 kilómetros adicionales, según los datos ofrecidos por el fabricante.

También ofrece otros detalles de equipamiento adicionales, como las llantas de 20 pulgadas, la nueva pantalla táctil de 8" para los pasajeros traseros (que estrenó el Model 3 en su última renovación) los asientos con confort mejorado y una nueva puesta a punto de la suspensión que hace su conducción más confortable.

El Model Y renovado cuenta además con una cámara adicional, un equipo de sonido con más altavoces o un portón con apertura manos libres cuando nos aproximamos a la zaga del coche.

¡Con intermitentes convencionales!

El Model Y de nueva generación tendrá un cambio importante a nivel de conducción y, porqué no decirlo, de seguridad. Por suerte, Tesla ha decidido prescindir de uno de sus 'inventos' más polémicos y se ha rendido a la evidencia.

En el volante del Model Y 2025 ya no se incluirá pulsadores para accionar los intermitentes, sino que estos vuelven a activarse de la manera convencional, a través de un mando situado a la izquierda, tras el volante. Como los de toda la vida.

Más versiones durante 2025

Lógicamente, la gama Model Y no se quedará en esta versión de lanzamiento. Seguirán variantes incluso más prestacionales (las que Tesla denomina Performance), pero también más accesibles, como los Tracción Trasera y los Tracción Trasera Gran Autonomía, que rebajarán la factura... aunque habrá que ver hasta qué punto.