jueves, 5 marzo 2009, 00:00 19695a
Es para preocuparse 711k42
Definitivamente, con Pedrosa han saltado todas las alarmas. El otro da, tras la cada y las pruebas en el circuito, pensbamos que no tena nada (entre otras cosas porque tenemos que creer lo que digan los mdicos de la clnica mvil), pero ahora resulta que es un asunto muy serio. Un inciso: por qu siempre los de la clnica mvil diagnostican algo y luego, cuando los pilotos vuelven a casa les encuentran mucho ms?
El otro da haca una lista con los motivos para ser optimismo, para no preocuparse tanto por la supuesta lesin de Pedrosa. Ahora, despus de ver la verdadera lesin, despus haberse tenido que operar y or lo que dicen los mdicos espaoles (no s porqu pero los creo mucho ms), tengo que hacer una lista de motivos para ser pesimista, para preocuparse. Para empezar, no va a poder probar ms hasta la primera carrera. Va a llegar como el que menos kilmetros ha hecho. Hasta Melandri, salvo infortunio, habr hecho ms tras rodar en Jerez. Sus lesiones son delicadas y, encima, en dos zonas en las que ya haba tenido problemas gordos. Una, en el radio, pero al lado de la mueca izquierda, con lo cual un sitio que requiere mucha movilidad y que se carga al montar en moto; por el otro, la rodilla izquierda. El doctor Mir considera esta lesin ms preocupante porque le han tenido que regenerar la zona. El peligro est en que el cuerpo tiene que aceptar la nueva piel y que, con la actividad, pueden reproducirse los problemas. Adems, tiene que estar parado completamente dos semanas, es decir, que no puede ni hacer bici, ni correr, ni nada. Vamos que no es lo mejor para llegar en forma al 12 de abril.
Deca que, en cuanto a novedades de la moto, tampoco era tan grave que no probara cosas. S, pero siempre conviene marcar el camino a los de Honda, ms an teniendo en cuenta que se van a reducir los test post-carrera y que no habr uno hasta despus de Montmel. Por no hablar de que en las medidas anti-crisis se ha aprobado que los entrenamientos en cada gran premio sean ms cortos. La adaptacin de Dani a los nuevos compuestos de Bridgestone no es total, le llevar tiempo, como se ha visto con Lorenzo en Qatar. El propio Jorge ha itido que le ha costado mucho y que, en el futuro debe ser ms rpido en ver si el duro o el blando se adaptan ms y mejor a cada pista.
El asunto que tiene difcil o imposible solucin es la fragilidad de Dani. No es un tirillas, pero siempre se rompe. Esto tambin te puede afectar psicolgicamente, pero, en eso, Pedrosa es muy duro. Slo podemos desear que, aunque llegue mermado al debut de Qatar, sea lo menos posible.
Del resto, Stoner parece mejor de lo que est. S, hace unos tiempos brutales casi con slo subirse a la moto, pero la mueca le sigue doliendo y slo puede hacer cinco vueltas seguidas. No ha podido hacer ni un solo simulacro de carrera. Se supona que la mueca ya debera haber estado perfecta en estos test, pero, para nada. Rossi est como siempre. En tiempos lejos de Stoner, pero bien fsicamente y lanzando mensajes: que si la moto est mejor que el ao pasado a estas alturas, que si no le preocupa Stoner... su psicologa tambin funciona. Lorenzo dio un gran salto el ltimo da. Le falta ver los problemas antes, anticiparse. Si no, luego le cuesta tiempo ponerse a la altura de los mejores. Con todo, sus progresos con los Bridgestone son notables y fsicamente tambin est bien. Elas ya convence menos. Debe retomar la buena senda. Ha pedido cosas a Honda. A ver cuando se las traigan. Las Suzuki parecen estar en su buena lnea, aunque sus dos pilotos piden ms velocidad punta. En la imagen, veis a Capirossi tras una cada en Losail (esa foto y la de Dani son de MCN).
