Que Ángel Nieto es genio y figura lo sabemos todos los que seguimos las motos y el Mundial desde hace tiempo. El resto del mundo, el que le oye de vez en cuando, alucina cuando le escucha. La causa es que nunca ha tenido pelos en la lengua y por eso resulta, a veces políticamente incorrecto.

Hoy se ha pegado unas cuantas rajadas. Todos nos hemos quedado con la del Premio Príncipe de Asturias porque, al ser la Corona, que alguien critique algo, pues choca. Que conste que ese premio lo decide un jurado formado por muchos periodistas. Y esto lo ha dicho justo antes de que el Rey le de un premio. A Ángel le molesta el tema. Le duele que no se lo hayan dado. Por cierto, cuando dice que "lo han merecido casi todos" y resalta el "casi", muchos han interpretado que se refería a Alonso. Error. Iba por Sito Pons a quien se lo dieron tras lograr su segundo título en 250cc y con quien Nieto no se lleva del todo bien, entre otras cosas por esto.

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En un día de coches, por aquello del cacareadísimo estreno de la F1 con la agresiva y agotadora campaña de laSexta y los enormes bloques de publicidad en medio de la carrera, pues MotoGP se sumó al festival de las cuatro ruedas. Era el día de dar un premio al más rápido, el tradicional coche. En realidad es un carrazo: un BMW 135i Serie Limitada Sauber F1. Sólo han hecho 135 modelos y es así porque son los puntos que logró su escudería en F1 el año pasado. Pues uno de ellos se irá a Australia. De eso se encargó Stoner que voló como si fuera en un bólido de carreras. Iba en una moto de carreras, pero parecía que los demás iban en cochecitos de juguete.

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Hay días en que dices: "Hoy me he ganado el sueldo". Creo que unos cuantos hoy podríamos decir eso. En general, casi todos los pilotos de MotoGP. Sabedores de que es casi su última sesión de entrenamientos antes de Qatar (mañana predominará el show) han rodado todo lo que han podido aprovechando que no llovía. En Jerez casi hay ambiente de gran premio, aunque la verdad, menos agobiante. Hay menos gente y se agradece a la hora de currar. Los equipos también lo ven así.

Lo mejor de la jornada ha sido ver a Lorenzo rodar a lo grande al final. Ha hecho unas últimas vueltas espectaculares. Rossi se ha hecho el remolón para salir, pero luego ha estado en cabeza mucho rato. Stoner ha ido a su bola, es decir, salir lo justo, volar y a casa (box).

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¿Listos para el despegue? ¿Se han abrochado los cinturones? Pues parece que allá vamos. Cada día se acerca más el inicio del Mundial de motociclismo. Tal vez sea con retraso, pero ya nos están llamando para embarcar. Lo hacen desde Jerez con estos test que son como el ensayo general. Yo prefiero esto a lo del Gran Premio Cero. No me gusta mucho esto porque el cero es la nada, es decir, que esto no significaría nada y, aunque no haya nada en juego más que un cochazo el domingo en MotoGP, pues hay mucho trabajo que hacer. Y el trabajo no es la nada. Me gusta que TVE esté promocionando el campeonato. Hace que se hable de motos, cosa que hace falta y mucho.

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"Yo no soy tonto", dice la publicidad de un centro comercial que, guste o no, ha calado pues se asocia con la marca. De hecho, yo no la he citado y ya estareis pensando en ella. Eso es lo que en todos los libros de técnicas publicitarias consideran una buena campaña. Pues en la próxima podrían contratar a Hervé Poncharal para poner su cara en las bolsas. El jefe de Tech 3 es siempre un tío claro y simpático. Por eso le eligieron jefe del IRTA, además de por su eficacia. Pues bien, este buen hombre ya ha dejado caer que le gustaría tener el año que viene en su equipo a Ben Spies y Marco Simoncelli. ¿Es factible? Pues sí. El americano tiene contrato con Yamaha y si sigue así en Superbikes tiene toda la pinta de que irá a MotoGP. Los capos de Yamaha que lo vieron en Qatar alucinaron. Os decía el otro día que pretendía cobrar dos millones y medio en MotoGP, pues, según parece, ha aceptado ganar uno este año... después de quedarse sin asiento en MotoGP. Yamaha lo tiene atado, pero deberá hacerle una oferta mejor en caso de que cambie de campeonato. Ahí entrarían otras marcas.

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Tranquilos, que pese al título tan rimbombante no pienso dar la chapa con un tema filosófico o algo así. Sin embargo, debo decir que era una asignatura apasionante y que me parece fundamental que se estudie en las escuelas. Sólo quería comentar algo estos entrenamientos que casi han pasado de tapadillo, los de 250cc y 125 en Estoril. Han servido para reafirmar varias cosas empezando por constatar que son dos categorías a las que cada vez se hace menos caso incluso desde el propio Mundial.

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Pues sí que se presenta un Mundial de Superbikes interesante. Qatar confirmó lo visto en Australia para lo bueno (emoción y lucha en cabeza) y lo malo (los españoles están lejos). Losail ha sido la confirmación de Ben Spies. Su actuación se podría calificar de 'chorreo', esa palabra mal expresada por ese mal dirigente. El estadounidense hizo que el Mundial de Superbikes se pareciera por un día al de MotoGP: un piloto se escapa y ya nadie puede pillarle. En la primera carrera, Haga y Biaggi le aguantaron un poco; en la segunda, ni le vieron.

Spies va camino de ser una estrella. Como muchos sabreis, tiene 25 años, es campeón del AMA Superbike y ya ha corrido alguna prueba de MotoGP haciéndolo muy bien. Su apodo es 'codos', por su forma de pilotar sacando los codos. La metáfora evidente sobre su entrada en Superbikes es que lo ha hecho a codazos. Se ha abierto paso ganando tres de las cuatro carreras y sólo el hecho de que Haga está muy centrado y ha luchado a tope por ser segundo en ambas, le ha quitado el liderato.

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La presentación del equipo Pepe Pons sirve de excusa para hablar de su estrella: Héctor Barberá. Es un piloto que no deja indiferente, que o le odias o le amas. Para mí es un como ver un melodrama: unas veces te ríes y otras lloras. Cuando le ves en pista, tiene arranques de genio: le ves trazar distinto al resto, recortar varias décimas en una vuelta al que le precede, o rodar sólido varios giros e impidir que se aproximen, o realizar un adelantamiento inverosímil. Es por esto que muchos ven en él un talento innato casi a la altura de Rossi. Gente como Ángel Nieto le venera. Sin embargo, también tiene momentos en que te desespera: cuando se pica absurdamente con alguien olvidándose de que hay más carrera, yendo a rebufo parte de los entrenamientos (como le acusaba Lorenzo), pasándose en una curva aparentemente fácil... Es por esto que muchos consideran que está sobrevalorado.

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Lo de Isidre Esteve es increíble. Por más que te cuenten cosas de él, no sales de tu asombro. Lo último es saber que aún está recuperándose del Dakar... dos meses después. Al principio del rally le salieron unas llagas en el culo y en la parte baja de la espalda que le martirizaron toda la carrera. El doctor Xavi Mir le estuvo cuidando tras cada etapa, le hacía curas y le mimaba. Entre eso y que se anularon varias etapas, lo que le dio una tregua, pudo acabar. Su tesón fue alucinante. También hay que destacar la gran labor de su copiloto Eric Augé. De hecho le dieron el premio Henry Magné como mejor copiloto del raid.

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Como os comenté cuando lo de Salzburgo, Volkswagen estaba a punto de decidir si seguía o no el Dakar. Al final ha optado por quedarse y es algo que todos los aficionados al rally, y al deporte en general, debemos aplaudir. No es fácil para una marca de coches, según están las cosas, mantener su departamento de Motorsport a pleno rendimiento. Casi todas han optado por recortar gastos de todos los lados y, el primero, de ahí. Los alemanes han sido valientes. Las cifras de audiencia han resultado claves. Han visto que los 'impactos' televisivos que obtuvieron en la pasada edición fueron increíbles, muchísimo más de lo esperado, sobre todo, en Alemania.

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