Hay que derrapar 411m6x

sbado, 19 noviembre 2011, 21:18 9326n

La 'espant' de Suzuki 3d281

Hay cosas que se ven venir, pero que nos resistimos a querer ver. Suzuki se ha ido del Mundial y es una pena. Llevaba desde 1962, logr 15 ttulos de pilotos y otros tantos de marcas. En su historia estn las carreras de Barry Sheene (por favor ved alguna en youtube), Lucchinelli, el gran Kevin Schwantz o Roberts Jr., sus ltimos campeones en 500. S, porque en MotoGP no ha rascado nada. Su inversin en los ltimos tiempos era cada vez menor. Cada ao haba rumores sobre su posible marcha. Ya cuando Kawasaki se fue pendi de un hilo que siguieran. Japn est igual de mal o peor que Europa. Cada vez exportan (y venden) menos. sa es la justificacin. Realmente, estar para no ser competitivos no tiene mucho sentido. Se mancha el prestigio. ltimamente slo el coraje de lvaro Bautista los ha guiado ha realizar actuaciones decentes. No me ha gustado nada su despedida. Ya en Valencia muchos de los del equipo estaban buscndose la vida, pidiendo trabajo porque desde la fbrica no decan nada. Ha sido desesperante ver como no comunicaban nada durante meses. Como, sabiendo desde hace aos que las 1.000cc arrancaban en 2012 digan ahora que slo la tendran lista en 2014. Y eso que, segn dicen casi todos los ingenieros, fabricar una 1.000 con la base de la 800 no es tan complicado.

Su fuga, adems, deja tocados a Honda, Yamaha y Ducati, los nicos fabricantes oficiales que siguen en MotoGP. Dorna, desde hace unos meses, ya ha decidido que el futuro son las CRT, que los que 'sobran' son los fabricantes. Tienen un sitio, pero no como hasta ahora. Los costes que han propiciado son tan desproporcionados que las medidas tenan que llegar. Lo de Suzuki ser un argumento ms. La MSMA (asociacin de fabricantes) lo tendr ms difcil para negociar. Veremos si esto tambin influye para que el cambio sea antes. Previsiblemente, las MotoGP de 1.000 aguantarn en 2012 y 2013. Suzuki, en su fro comunicado, dice que podran volver en 2014. Ya deben adivinar que los costes entonces sern mucho menores. Falta hace. Ah. Si vuelven, que ojal que lo hagan, por favor, que sea para competir de verdad.

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5 comentarios 5h63y

Str3ss

#1 20.nov.2011 | 10:34

Por estadstica, Suzuki ha ganado un ttulo cada 3 aos aprox. Muy poquitas marcas podran decir eso. Se nos ha ido un grande, viendo los resultados de Bau yo tena la esperanza de que se decidiesen a aumentar la inversin, no ha habido suerte. Por lo menos ahora tiene una moto competitiva con Gresini.. y menos mal que estn las CRT, sino esto iba a ser como el mundial de rallies, con dos marcas y punto, y el futuro pasa por cuanta ms variedad de marcas, mejor.

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grgrgrgr

#2 20.nov.2011 | 16:20

Pues yo el tema de las CRT lo veo bien, ya no slo por nmero de motos, sino tambin porque esto har que haya menos diferencia de rendimiento entre unas motos y otras. Yo soy piloto de karting y un apasionado del motor, pero puedo decir que es el deporte ms podrido que he visto, el euro manda sobretodas las cosas, s sobre todas las cosas entre las que el talento est includo, los equipos ms honrados eligen tener a los mejores pilotos eso s deben cumplir unos requistos econmicos mnimos, as funcionan todos los deportes del motor.

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elWylly

#4 21.nov.2011 | 10:03

No entiendo la obsesin de las empresas por tener equipos propios. Al final el aficionado se acuerda si ha ganado Honda, Yamaha, Ducati, etc. Que den motores a equipos (o cualquier otra pieza que desarrollen) y que los equipos sean privados. Bajaran costes, ganaran mas dinero vendiendo a mas equipos y el espectculo mejorara. En fin, ojala vuelvan y tambin Kawasaki, aprilia, BMW, etc.

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#5 21.nov.2011 | 16:09

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Tpg

#6 22.nov.2011 | 11:45

Cuantas motos estarn en la parrilla en el 2012?
este ao eran 16, sin las suzuki sern por tanto 14.
tienen sentido una competicin con 14 motos teniendo en cuenta que puntuan las 15 primeras?
para mi esto es el principio del fin.

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